中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳將終止對(duì)氫燃料電池乘用車(chē)的研發(fā)計(jì)劃，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為生產(chǎn)氫燃料電池車(chē)的成本太高，大約等同于純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)費(fèi)用的兩倍。
早在2013年，梅賽德斯-奔馳曾與福特和日產(chǎn)合作開(kāi)發(fā)GLC氫燃料電池版車(chē)型（GLC F-Cell），三家公司曾計(jì)劃合作生產(chǎn)氫燃料車(chē)型和氫能源基礎(chǔ)設(shè)施。在2017年，梅賽德斯-奔馳還宣布第一批GLC氫燃料電池版車(chē)型將于2019年春季開(kāi)啟預(yù)訂，將于2019年10月交付。不過(guò)據(jù)外媒稱(chēng)，最終該品牌僅生產(chǎn)了數(shù)百輛GLC F-Cell，但均未公開(kāi)銷(xiāo)售。
梅賽德斯-奔馳研發(fā)公司負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·謝弗（MarkusSch?fer）稱(chēng)，氫燃料電池車(chē)很出色，但成本是個(gè)問(wèn)題。除了該品牌外，寶馬也一直在開(kāi)發(fā)X5的氫燃料電池版車(chē)型，而且在2020年3月、4月，該公司還在不斷公布新車(chē)的性能參數(shù)。梅賽德斯-奔馳放棄了，寶馬還能不能堅(jiān)持呢？（消息來(lái)源：insideevs；文/汽車(chē)之家 尤冬青）
