近日，國(guó)內(nèi)多家上市車(chē)企2019年財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐。營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)雙雙下跌成為行業(yè)常態(tài)。受整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)下行影響，再加上疫情的負(fù)面影響，2020年的挑戰(zhàn)依舊艱巨。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者對(duì)比各大車(chē)企2019年財(cái)報(bào)公告，分析其2020年發(fā)展趨勢(shì)。
長(zhǎng)城汽車(chē)：海外市場(chǎng)營(yíng)收增長(zhǎng)66.6%
2019年長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入962.11億元，同比下降3.04%，利潤(rùn)總額51.01億元，凈利潤(rùn)45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)44.97億元，同比下降13.64%。其中，海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)55.22億元，同比增長(zhǎng)66.61%。長(zhǎng)城汽車(chē)2019年依然取得了106萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量規(guī)模，連續(xù)第四年突破百萬(wàn)輛。
基于對(duì)市場(chǎng)的判斷，長(zhǎng)城汽車(chē)將2020年銷(xiāo)量目標(biāo)從此前的111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)從此前的47億元下調(diào)至40.5億元。
?短評(píng)：
從2019年財(cái)報(bào)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)“全球化”戰(zhàn)略的初步成功。其次，長(zhǎng)城汽車(chē)的汽車(chē)零部件布局非常完善，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)“自給自足”。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢易創(chuàng)、博諾汽車(chē)系統(tǒng)、曼德電子電器及精工汽車(chē)四家零部件公司未來(lái)也將成為長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)極。
廣汽集團(tuán)：日系和新能源夠給力
廣汽集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入約592.33億元，同比減少17.17%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約66.18億元，較上年同期減少39.30%。2019年廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量為206.22萬(wàn)輛，同比下降3.99%，但市場(chǎng)占有率同比提升約0.35%。這主要得益于廣汽本田和廣汽豐田銷(xiāo)量的增加占到廣汽集團(tuán)總規(guī)模的七成，其全年銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)3.98%和17.59%。
?短評(píng)：
受疫情影響，廣汽集團(tuán)下調(diào)今年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)，由原來(lái)的增長(zhǎng)8%降至增長(zhǎng)3%，年銷(xiāo)量目標(biāo)222萬(wàn)輛下調(diào)為212萬(wàn)輛。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)計(jì)劃于2020年推出19款全新及改款車(chē)型，并力爭(zhēng)“十三五”期末實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率達(dá)80%。
吉利汽車(chē)：凈利同比下降35%
吉利汽車(chē)2019年全年?duì)I業(yè)收入974.01億元，同比下降9%；凈利潤(rùn)81.9億元，同比下降35%；2019年度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛銷(xiāo)售金額918億元，較去年同期減少11%，但平均單臺(tái)售價(jià)為7.4萬(wàn)元，與去年持平。2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量為1361560輛，同比2018年下降9%左右。
?短評(píng)：
吉利表示2020年141萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)暫時(shí)不做調(diào)整。目前，吉利通過(guò)加大研發(fā)投入和推出多款重磅車(chē)型等提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，護(hù)航長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
比亞迪：營(yíng)收微降 凈利大跌
比亞迪2019年?duì)I業(yè)收入1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16.12億元，同比下降42.03%。
在新能源汽車(chē)方面，比亞迪在2019年上半年共售出了145653輛，同比增長(zhǎng)94.5%，表現(xiàn)非常優(yōu)異。而隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，比亞迪的新能源車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，最終上半年的優(yōu)勢(shì)被完全抵消，全年新能源車(chē)銷(xiāo)量還同比下滑。
?短評(píng)：
比亞迪2019年?duì)I業(yè)收入和2018年基本持平，凈利潤(rùn)卻比2018年下降42.03%。對(duì)此，比亞迪認(rèn)為主要是行業(yè)、政策變化和本期研發(fā)費(fèi)用上升影響導(dǎo)致的。隨著比亞迪傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，尤其是“刀片電池”的正式推出，未來(lái)發(fā)展受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛看好。
江淮汽車(chē)：扭虧為盈
2019年江淮汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到472.86億元，同比下滑5.6%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.06億元，相比2018年的-7.86億元，江淮汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。在其營(yíng)業(yè)收入中，乘用車(chē)的表現(xiàn)并不理想，2019年乘用車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到16.2萬(wàn)輛，相比去年同期下滑約17.8%。收入增長(zhǎng)的主要是商用車(chē)、客車(chē)和底盤(pán)等業(yè)務(wù)。不過(guò)，雖然業(yè)績(jī)整體扭虧，但2019年江淮汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)為負(fù)9.78億元，這是企業(yè)連續(xù)3年扣非凈利潤(rùn)為負(fù)。
?短評(píng)：
事實(shí)上，采取“商乘并舉”戰(zhàn)略后非但沒(méi)能給江淮汽車(chē)帶來(lái)預(yù)想中的“比翼雙飛”，反而丟失了在商用車(chē)做強(qiáng)機(jī)會(huì)，在乘用車(chē)市場(chǎng)至今還拿不出一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
一汽轎車(chē)：奔騰銷(xiāo)量大增
一汽轎車(chē)2019年總營(yíng)業(yè)收入為276.64億元，同比增加8.38%；凈利潤(rùn)為5277萬(wàn)元，同比下滑74.05%。一汽轎車(chē)的營(yíng)收主要由一汽奔騰和一汽馬自達(dá)構(gòu)成，在合資品牌凈利大幅下跌的同時(shí)，其自主品牌卻有著不錯(cuò)成績(jī)，財(cái)報(bào)顯示，去年一汽奔騰銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，逆市上漲；一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量近10萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額穩(wěn)定。
?短評(píng)：
隨著一汽集團(tuán)尋求整體上市的腳步加快，涉及一汽轎車(chē)內(nèi)部的資產(chǎn)調(diào)整情況變得愈發(fā)清晰，發(fā)展規(guī)劃也將呈現(xiàn)出一片向好的局面。在徹底送走了夏利和華利，一汽轎車(chē)在謀求轉(zhuǎn)型的征途上愈發(fā)清晰。如何延續(xù)自主品牌良好勢(shì)頭，同時(shí)突破合資品牌經(jīng)營(yíng)困境，一汽轎車(chē)還需假以時(shí)日持續(xù)破局。
東風(fēng)汽車(chē)：內(nèi)部發(fā)展“冰火兩重天”
東風(fēng)汽車(chē)2019年度業(yè)績(jī)公告顯示，東風(fēng)集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入為1010.87億元，同比減少3.3%；歸母凈利潤(rùn)為128.58億元，同比減少0.93%。這是東風(fēng)集團(tuán)自2018年之后，連續(xù)第二年出現(xiàn)營(yíng)收與利潤(rùn)同比下滑。不過(guò)，東風(fēng)汽車(chē)2019年毛利率較去年同期微增0.5%，為134.91億元。東風(fēng)內(nèi)部企業(yè)發(fā)展卻是冰火兩重天，日系一路高漲，法系跌至谷底，自主品牌亦發(fā)展不力。
?短評(píng)：
東風(fēng)汽車(chē)坐擁本田、日產(chǎn)、雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾、起亞、英菲尼迪、納智捷八個(gè)合資品牌。其中除本田、日產(chǎn)能夠一直保持著較高的品牌形象和產(chǎn)品銷(xiāo)量之外，其余6家均處于市場(chǎng)縮水當(dāng)中，尤其是雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾三大法系品牌市場(chǎng)的大幅下滑，直接造成了東風(fēng)集團(tuán)2019年的營(yíng)收下滑。
北京汽車(chē)：豐產(chǎn)不豐收
北京汽車(chē)2019年?duì)I業(yè)收入達(dá)到1746.33億元，同比增長(zhǎng)14.95%；毛利為374.87億元，同比增長(zhǎng)1.30%；歸屬于母公司凈利潤(rùn)40.83億元，同比則下降7.83%。旗下四大業(yè)務(wù)品牌中，北京奔馳所占營(yíng)收比重最大，2019年銷(xiāo)量達(dá)到56.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，營(yíng)收1551.54億元，同比增長(zhǎng)14.58%，但毛利僅同比增長(zhǎng)4.18%，達(dá)422.15億元。
?短評(píng)：
北京汽車(chē)深耕新能源和智能化雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略多年，BEIJING汽車(chē)品牌于2019年表現(xiàn)了優(yōu)異的銷(xiāo)售成績(jī)，而2020年出海戰(zhàn)略也在加速推進(jìn)，北京汽車(chē)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額有望提升。但顯然企業(yè)需要盡快解決目前豐產(chǎn)不豐收的局面。
江鈴汽車(chē)：福特SUV引領(lǐng)增長(zhǎng)
江鈴汽車(chē)2019年?duì)I業(yè)總收入291.7億元，同比增長(zhǎng)3.27%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.48億元，同比增長(zhǎng)60.96%；全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售290,058輛，同比上升1.75%。
?短評(píng)：
福特品牌SUV銷(xiāo)量在2019年大幅度增加，是江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。2019年1月份，江鈴汽車(chē)推出全新車(chē)型福特領(lǐng)界，福特品牌SUV銷(xiāo)量由2018年的5699輛躍增至50375輛，同比增長(zhǎng)783.93%。進(jìn)入2020年，未來(lái)重心向福特產(chǎn)品傾斜的江鈴汽車(chē)，受到業(yè)內(nèi)廣泛看好。
海馬汽車(chē)：賣(mài)房保殼成功
海馬汽車(chē)2019年?duì)I業(yè)收入為46.91億元，同比下跌7.06%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為0.85億元。海馬汽車(chē)稱(chēng)，公司扭虧為盈的原因在于，去年初已提出“優(yōu)化資源配置，盤(pán)活存量資產(chǎn)，處置閑置資產(chǎn)，增加公司現(xiàn)金流”等多項(xiàng)方案，而且在2019年7日8日于鄭州基地正式上市了新產(chǎn)品——海馬8S，并開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)模式，新產(chǎn)品和新的營(yíng)銷(xiāo)模式均得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的初步認(rèn)可。
?短評(píng)：
在剝離閑置房產(chǎn)和部分子公司資產(chǎn)后，海馬汽車(chē)順利將自己從退市邊緣救回，不過(guò)其2020年命運(yùn)仍不容樂(lè)觀。
長(zhǎng)安汽車(chē)：凈利虧損 挑戰(zhàn)加大
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損24億~29億元，同比2018年下降452.56%~526.01%。
?短評(píng)：
長(zhǎng)安汽車(chē)在過(guò)去兩年里加速“瘦身”，對(duì)核心業(yè)務(wù)再聚焦。隨著近兩年的車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的諸多不確定性，合資失速、發(fā)展不平衡的長(zhǎng)安汽車(chē)依然面臨全新挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型陣痛。
上汽集團(tuán)：下滑明顯
上汽集團(tuán)將于4月14日正式發(fā)布2019年年報(bào)。從其1月14日發(fā)布的2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為256億元，同比降幅在28.9%左右。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為 214 億元，與上年同期相比，將減少約 110 億元，同比減少34%左右。上汽集團(tuán)2019年全年整車(chē)銷(xiāo)售623.8萬(wàn)輛，同比下滑11.5%。
?短評(píng)：
2019年也是上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型大年，無(wú)論是人事變動(dòng)，還是產(chǎn)品布局，都進(jìn)入密集調(diào)整期。上汽集團(tuán)在提升硬核技術(shù)的同時(shí)，營(yíng)收與利潤(rùn)必然會(huì)折損，2020年轉(zhuǎn)型的陣痛或許還將延續(xù)。
（備注：文內(nèi)所有數(shù)據(jù)來(lái)自各車(chē)企官方平臺(tái)的財(cái)報(bào)表，以上排名不分先后）
