據外媒今晨報道，15日，日本東京電力公司同豐田、日產、三菱汽車、富士重工等4家汽車制造商，就電動汽車快速充電器規(guī)格的統一和普及召開協商會議，并成立行業(yè)協會。
這幾家公司聯合起來，力圖使他們的電動汽車充電技術成為一個國際標準，以便在更大范圍的電動汽車目標市場進行推廣。
協會主席、東京電力董事長勝亦經久表示，成立該協會的主要目的是在海外推廣汽車充電技術的標準。在日本，大部分汽車充電技術是由東京電力和其汽車行業(yè)合作伙伴開發(fā)的。
去年7月，三菱推出了全球首款大規(guī)模生產的電動汽車i-MiEV，日產準備在今年秋季推出Leaf電動汽車，豐田和富士重工在將來也有類似的計劃。
背景
中國標準有望6月出臺
中國電動汽車充電接口標準討論稿已經送審國家標準委員會，最快將在6月份出臺。據國家標準委員會人士透露，該標準由天津清源電動車輛有限公司牽頭，除國家電網外，還有比亞迪、奇瑞等汽車公司共同參與。
專家分析
我車企不能只埋頭造車
著名汽車分析師賈新光今天上午接受本報記者采訪時指出，日本企業(yè)此舉給中國企業(yè)敲了一個警鐘。
賈新光強調，所謂“三流企業(yè)做產品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標準”，中國企業(yè)在電動汽車方面雖然在搞“跨越式發(fā)展”，在產品上同外國大廠站在了同一條起跑線上，但是只知埋頭造車，精力都投入在車輛本身，在產品的使用和標準方面動作滯后。
電動汽車充電技術終將出現統一的全球標準，而誰先制定出通用的標準，誰就在競爭中占到了先手。這方面，我們的企業(yè)和有關部門雖然也有行動，但是進展有限，仍需努力。
賈新光表示，拿人們常用的電源插座來說，至今沒有一個全球統一的標準，各做各的產品，結果是出國的時候人們總要隨身帶上不同的轉接頭，非常不方便。
