中國(guó)也開展了相關(guān)自主研發(fā)，部分美國(guó)和德國(guó)廠商發(fā)起攻勢(shì)，希望中國(guó)采用“統(tǒng)一規(guī)格”。由于各種規(guī)格無法兼容，日本若因此被孤立，今后日本廠商的EV進(jìn)軍海外時(shí)，勢(shì)必將在這方面遭遇阻礙。目前中國(guó)的動(dòng)向至關(guān)重要，即使日本在技術(shù)上領(lǐng)先，但也難免遭遇后發(fā)海外勢(shì)力的反攻。
除“CHAdeMO”外，認(rèn)定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)很可能在明年同時(shí)認(rèn)定“Combo”及中國(guó)規(guī)格。若該假設(shè)成立，全球市場(chǎng)可能出現(xiàn)規(guī)格混亂的問題。
赴日訪問的德國(guó)大眾汽車高管表示，2014年起在日發(fā)售的EV將適用“CHAdeMO”方式。關(guān)于大眾也采用的德美規(guī)格“Combo”，該人表示“公司已與中國(guó)政府就充電規(guī)格兼容事宜進(jìn)行了商談”。
不過，“Combo”的應(yīng)用將在2013年以后，而“CHAdeMO”已在日本為中心的市場(chǎng)發(fā)售了約1500輛，優(yōu)勢(shì)非常明顯。日本希望以此為賣點(diǎn)向中國(guó)呼吁統(tǒng)一規(guī)格。然而一名經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國(guó)可能有意對(duì)抗，“恐怕不會(huì)完全接受‘CHAdeMO’方式”。
