佐藤在演講中首先提到了減稅政策。他表示，日本運輸省、貿(mào)易振興會和環(huán)境廳聯(lián)合制定了一項新的減稅政策，規(guī)定在2001和2002財政年度期間，以電能、壓縮天然氣等為動力且尾氣排放值低于一定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的低燃耗汽車，可享受13%、25%及最高50%( 尾氣排放值低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)75%)的減稅待遇。
此外，日本政府對新能源汽車還推出了補貼政策。佐藤介紹道，2012年初，日本政府將向致力于削減可能面臨供貨困難的稀土用量的民間企業(yè)等49個項目提供總額為50億日元(約合人民幣4.1億元)的補貼，力爭2年后電動汽車及空調(diào)電動機中稀土類元素“鏑”的使用量削減三成左右。補貼對象包括從廢棄冰箱及空調(diào)中高效回收“鏑”加以循環(huán)利用等項目，預(yù)計2015年度全年可回收13噸。補貼金額已納入了2011年度第三次補充預(yù)算。
日本政府還將加大對蓄電池生產(chǎn)、創(chuàng)新科技發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)以及鼓勵購買方面的投資。佐藤表示，日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省在2009和2010財年分別投資30億日元大力支持新一代電池技術(shù)的基礎(chǔ)研究。對于使用13年以上的報廢車輛，換購電動汽車將獲得25萬日元的補貼。
