據(jù)king5.com報(bào)道，“初期車輛的銷售低于我們的預(yù)期，”ECOtality西北銷售經(jīng)理Amy Hillman解釋道，“我們把本打算建在西雅圖的充電點(diǎn)安排到了其他城市，因?yàn)檫@里的電動(dòng)車銷售還沒(méi)起來(lái)。日本海嘯也影響了(電動(dòng)車的)生產(chǎn)。”
根據(jù)西雅圖交通部主管公私合作的Jeff Doyle介紹，目前西雅圖地區(qū)的電動(dòng)車銷售情況僅次于美國(guó)加州的三藩市，保有量已達(dá)到2500臺(tái)。
同時(shí)，華盛頓州以及其南部的俄勒岡州的交通部也都和另一家充電點(diǎn)建設(shè)公司AeroVironment合作建設(shè)充電點(diǎn)，包括快充和慢充。EV Project的充電點(diǎn)主要安排在城市圈內(nèi)，而AeroVironment的建設(shè)則被統(tǒng)一安排在從美加邊境的華盛頓州，經(jīng)過(guò)中間的俄勒岡州，最終一路伸展到南邊的加利福尼亞州的圣地亞哥市的公路沿線。這個(gè)項(xiàng)目又被稱為西海岸電動(dòng)公路(West Coast Electric Highway)，它沿著美國(guó)的5號(hào)州際公路(I-5)、2號(hào)線(US 2)和90號(hào)州際公路(I-90)三條公路建設(shè)，共12個(gè)快充點(diǎn)，由AeroVironment公司和ECOtality公司共同建設(shè)，主要用于長(zhǎng)途駕駛的插電車。這項(xiàng)安排也得到了州政府和聯(lián)邦政府的資助。
ECOtality計(jì)劃今年在華盛頓州普杰峽灣(Puget Sound)地區(qū)再建至少五個(gè)快充點(diǎn)。該地區(qū)包括主要城市Seattle(西雅圖)、Tacoma、Olympia、Everett和Bremerton。
雖然西雅圖市的建設(shè)不夠令人滿意，但ECOtality的EV Project并不是一項(xiàng)地區(qū)項(xiàng)目，而是一項(xiàng)全國(guó)項(xiàng)目。目前該項(xiàng)目全國(guó)建設(shè)公共快充點(diǎn)已達(dá)79個(gè)，完成了四成的總工作任務(wù)(全國(guó)200個(gè))，全部公共充電站也已經(jīng)建設(shè)了3769個(gè)，是最終目標(biāo)5000個(gè)的75%。它的私人用充電設(shè)施甚至已經(jīng)超過(guò)了目標(biāo)，僅在西雅圖地區(qū)就有超過(guò)1100個(gè)私家充電器建設(shè)完成，目前的測(cè)試結(jié)果顯示，有超過(guò)八成的充電時(shí)在家中完成的。
由美國(guó)聯(lián)邦能源部和ECOtality共同完成的EV Project是一個(gè)基于充電設(shè)施建設(shè)的電動(dòng)車使用習(xí)慣調(diào)研項(xiàng)目，其目的是通過(guò)電動(dòng)車初期的普及收集有效使用習(xí)慣信息并進(jìn)行分析，為未來(lái)大規(guī)模推廣電動(dòng)車積累數(shù)據(jù)。
