泰國交通部交通運輸政策規(guī)劃辦公室主任朱拉·素馬諾對記者表示，東盟在2015年將實現貿易、投資、服務、勞動力的自由往來，泰國必須大力發(fā)展交通，實現與鄰國和該地區(qū)國家的聯通，迎接東盟一體化進程。政府將致力于把泰國打造成為亞洲地區(qū)交通樞紐，而其中推進泰國公路與中國等亞洲國家的聯接至關重要。”
積極打造東南亞交通門戶
記者開車從曼谷出發(fā)，體驗南北和東西通道通行情況，向東北約10個小時可以抵達泰老邊境，向南16個小時抵達泰馬邊境，向西5個小時抵達泰緬邊境，向東4個小時抵達泰柬邊境。記者看到泰國境內的公路都是瀝青柏油路面，保養(yǎng)相對較好，汽車行駛比較輕松，但是大部分公路沒有封閉，有不少交叉路口和調頭地段，影響行車速度。
泰國國際運輸協會主席頌薩對記者說：“泰國62060公里的省級公路大部分為雙向兩車道，完全封閉的高速公路只有313公里，政府計劃在7年內使所有主要公路都升級為四車道或以上，并將升級約2000公里的老舊公路，修繕連接到緬甸、老撾的公路，還將修建3條新的高速公路網絡，這將大幅度提高泰國公路運輸能力，使其真正成為連接東盟和亞洲地區(qū)的交通樞紐。”
東盟地區(qū)人口達六億，本地生產總值超過18000億美元，為了到2015年建成統一獨立的市場，東盟10國積極推進之間的互聯互通，以確保該地區(qū)在融入國際進程中實現經濟一體化，提高競爭能力。由于處于東盟交通中心的位置，除泰國與鄰國之間的商品運輸外，過境泰國的商品也日益增多，加快基礎設施建設、連接東盟以及亞洲其他國家成為泰國優(yōu)先發(fā)展的方向。
泰國開泰研究中心專家披彬接受記者采訪時表示，完善交通設施減少物流成本是促進本地區(qū)內不同經濟體之間互聯互通的首要環(huán)節(jié)。東盟必須加強互聯互通，為2015年建成統一大市場、實現東盟經濟一體化做好準備，交通和物流的聯通不僅對泰國的經濟建設起到積極促進作用，更對東盟內部未來的互聯互通意義深遠。
泰國交通部長差猜對記者表示：“通過一系列基礎設施建設，泰國在努力把本國建設成東盟的交通樞紐，增強泰國作為地理上的中心地位，連接中國、印度、日本等亞洲國家，推動本地區(qū)南北經濟走廊和東西經濟走廊的發(fā)展。
與中國互聯互通為重中之重
記者沿著連接中國老撾泰國的南北通道昆曼公路采訪時，在中老邊境的磨丁口岸，經?？吹竭@樣的場景：一個大貨場上，幾十輛來自泰國的集裝箱卡車停在那里，司機們聚在旁邊的涼棚下聊天。從尖竹汶府運送香蕉的威拉告訴記者，從尖竹汶府開到會曬大約10多個小時，從會曬到磨丁大約5個小時，自己中午就到了，可剛剛完成轉接貨物，看來得在磨丁住上一晚了。
貨車司機威拉充滿期待地說，要是能直接送貨到昆明、北京就好了，不用耽誤時間，還可以去中國看看。泰國國家經社開發(fā)委員會秘書長阿空對記者說：“雖然開放國內公路用于跨境運輸，對不少東盟國家還是新概念，相關支持系統也還不夠完善，但各國存在的共識是：交通上的障礙必須被清除。東盟之間和中國東盟之間的互聯互通，將推動東盟成為一個整體區(qū)域。”
泰國法政大學東盟研究中心主任俊拉齊對記者特別強調東盟與中國聯通(600050,股吧)的重大意義，他說：“過去10年，中國與東盟在互聯互通上取得了顯著成果。在大湄公河次區(qū)域合作框架下，有四個經濟走廊經過泰國，包括南北經濟走廊、東西經濟走廊、南部經濟走廊和南部沿海經濟走廊。在下一個10年，如何實現與中國共同發(fā)展、同步發(fā)展，對東盟國家十分重要，這需要雙方在硬件上和軟件上加強合作，硬件包括一些促進互聯互通的大型基礎設施建設，軟件包括人才的交流等。”
泰國外交部次長西哈薩對記者說，在下一個10年，應該突出的是：中國和東盟之間的貿易和投資，不僅要促進該地區(qū)發(fā)展，還要促進世界發(fā)展，應著重通過該地區(qū)的運輸、貿易等方面的互通互聯，使中國東盟合作關系為整個世界帶來益處。“加強基礎設施聯通，不僅促進雙方的合作發(fā)展，還可以促進2015年東盟經濟共同體的建成，對亞太地區(qū)的政治、安全格局產生影響，”西哈薩說。
很多接受記者采訪的東盟國家人士都認為，東盟與中國的互聯互通，是整個地區(qū)經濟融合的重要基礎，關系到這一地區(qū)未來在世界經濟中的分量。俊拉齊對記者表示：“在不久的將來，在亞洲公路網上、在中國通達東南亞的陸路通道上，從昆明到新加坡、從仰光到河內，都可以看到大量客貨車輛晝夜飛馳，東盟和中國的互聯互通，將為商業(yè)貿易帶來便利，為人文交流帶來方便，打造雙方互惠互利、友好合作的新的十年。”
