中國儲能網訊：未來電力驅動技術將允許汽車通過家用插座充電，也可以在車內通過氫氣的燃燒使燃料電池自行發(fā)電。早在2004年，奧迪就推出了第一款以燃料電池混合驅動系統(tǒng)為基礎的概念車A2H2，并成為該技術領域的先驅者之一。從那時起，我們不斷研發(fā)這一技術，該技術的最新研究成果集中體現于奧迪Q5 HFC車型。這款車以Q5車型系列為基礎，在舒適度和功能性方面沒有任何折扣。
這款未來車型采用了很多奧迪高效模塊技術。目前，兩輛Q5 HFC正在“清潔能源合作”項目下在柏林通過日常試駕進行測試。同時，這兩輛車還是加利福尼亞燃料電池合作項目框架下大眾汽車集團測試車隊的一部分。
該車型配備兩個高壓氣瓶，以700巴的壓力存儲著3.2 公斤的氫氣。汽車的低溫氫燃料電池系統(tǒng)可提供89 千瓦（120 馬力）的動力輸出。作為混合驅動系統(tǒng)的另一動力來源，鋰離子電池的電量達到1.3 千瓦時。安裝在車輪附近的兩個電動機負責驅動，并提供90 千瓦（122 馬力）的最大功率以及高達420 牛·米的峰值扭矩。奧迪Q5 HFC 從0 到100 公里/小時加速時間只要13.4 秒，最高時速160 公里/小時。
該車型對于氫氣的使用非常高效，燃料電池驅動效率超過50%，輕松地實現了500公里最長行駛里程，而且這款車的“加油”時間也不比采用傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)的車型長。
奧迪Q5 HFC展示了未來交通理念中的一項可行性技術，這項技術使奧迪Q5 HFC在極端氣候條件下的電驅行駛成為可能，并且達到除了純凈水之外真正意義上的零排放。
