電動(dòng)車的發(fā)展和普及，在當(dāng)今世界各主要國(guó)家都算不上一個(gè)新鮮的話題。比起電動(dòng)車廣告里那些綠色低碳、保護(hù)地球、造福子孫等“高大上”的情操來，普通消費(fèi)者們往往更為關(guān)心的是“能跑多遠(yuǎn)”“去哪充電”“多久充滿”等最為現(xiàn)實(shí)的問題。近年來，日本在解決這些問題方面做出了不少大膽的嘗試，而電動(dòng)車在日本銷量的不斷攀升也反過來證明了這些舉措的行之有效。
從日本的首都東京出發(fā)駕車前往最西南端鹿兒島縣（除沖繩等離島外），如果全程走高速公路，行駛里程超過1400公里。在過去，駕駛電動(dòng)車完成這趟行程幾乎是不可能完成的任務(wù)。但如今，遍布于高速公路服務(wù)區(qū)的300余處充電裝置使得駕駛電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離出行變得十分輕松。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前日本全國(guó)已設(shè)置電動(dòng)車充電裝置約16000余臺(tái)，不僅在短短兩年半時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了數(shù)量的翻番，而且在地域分布上，電動(dòng)車充電裝置的設(shè)置也變得更為密集和合理。
與人們所熟知的高速公路服務(wù)區(qū)相對(duì)應(yīng)，連接日本全國(guó)各地的重要國(guó)道、縣道（即省道）沿線也均設(shè)有名為“道站”的普通公路服務(wù)區(qū)。到今年3月，其中約半數(shù)左右的“道站”均會(huì)加裝電動(dòng)車充電裝置。此外，在密布日本全國(guó)各地的24小時(shí)便利店和大型購(gòu)物中心，電動(dòng)車充電裝置也變得越來越常見。人們?cè)谫?gòu)物、就餐、休憩的同時(shí)，就可以輕松地完成充電，然后駛向下一個(gè)目的地。
與此同時(shí)，由于設(shè)置有電動(dòng)車充電裝置的店鋪和商家往往又能夠吸引到更多的電動(dòng)車主駕車前來購(gòu)物、消費(fèi)，如此良性循環(huán)又進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)車充電裝置在日本的加速普及。
除了充電裝置的加速普及之外，電動(dòng)車充電技術(shù)的持續(xù)革新、續(xù)航能力的不斷提升以及細(xì)微之處的一些貼心設(shè)計(jì)也成為日本電動(dòng)車銷量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄的重要原因。
目前，日本的電動(dòng)車充電裝置大致分為普通充電和急速充電兩種。與既有的免費(fèi)但充電速度較慢的普通充電裝置相比，最新設(shè)置的急速充電裝置明顯更受青睞。使用這種急速充電裝置，一次花費(fèi)500日元（約合人民幣26元）左右，基本上能夠在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能為市面上的普通電動(dòng)車充滿電。這樣的充電速度與加油相比盡管仍有巨大的提升空間，但對(duì)于在長(zhǎng)距離駕駛途中原本就必須保證足夠休息時(shí)間的駕駛員而言，已經(jīng)不存在因充電而過于耽誤行程的問題了。
2015年底，日本某著名汽車制造廠商推出了最新款的電動(dòng)車，其續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到280公里。同時(shí)，駕駛員只需要在該車型搭載的導(dǎo)航儀上輸入目的地，導(dǎo)航儀將自動(dòng)顯示沿途設(shè)置的所有電動(dòng)車充電裝置。這些技術(shù)上的改進(jìn)也無(wú)疑使得人們?cè)隈{駛電動(dòng)車出行時(shí)更加放心。
此外，由于日本各地普遍實(shí)行的是分時(shí)段差額電價(jià)制度，不少精明的日本電動(dòng)車主不僅在夜間為電動(dòng)車充電以降低駕駛成本，同時(shí)還使用在夜間充滿電的電動(dòng)車蓄電池在白天為家庭提供電力，以此來削減家庭的電費(fèi)開銷。而且，對(duì)于日本這樣一個(gè)地震等不可預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家而言，電動(dòng)車蓄電池所能夠儲(chǔ)存的較多電力，也將成為普通家庭用以防災(zāi)抗災(zāi)的寶貴資源。
為此，日本汽車產(chǎn)業(yè)界十分樂觀地預(yù)見，在購(gòu)買電動(dòng)車享受各種補(bǔ)貼、充電裝置進(jìn)一步普及、續(xù)航能力不斷提高等多重“利好”的刺激下，未來在人們選擇購(gòu)買的車型時(shí)，電動(dòng)車將會(huì)成為一個(gè)越來越有力的競(jìng)爭(zhēng)選項(xiàng)。(商務(wù)部)
