中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在與德國(guó)總理默克爾在柏林會(huì)談后表示，德國(guó)已經(jīng)勸說(shuō)中國(guó)對(duì)擬議的電動(dòng)汽車配額作出讓步，鼓勵(lì)德企在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
在聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，李克強(qiáng)表示，周三其在晚宴上討論了電動(dòng)汽車配額問題，中國(guó)同意對(duì)德國(guó)汽車廠商的電動(dòng)汽車配額做出讓步，但沒有透露具體讓步細(xì)節(jié)。默克爾表示，德國(guó)和中國(guó)在推動(dòng)電動(dòng)汽車方面有著相似的目標(biāo)，但希望能夠確保德國(guó)汽車制造商在中國(guó)有良好的條件，而她對(duì)此也持樂觀態(tài)度。
去年9月底，中國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布了一個(gè)法律草案，要求在華汽車制造商在2018年需將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動(dòng)和混動(dòng)汽車領(lǐng)域，2019年這一數(shù)字將升至10%，而到2020年將進(jìn)一步提升至12%。
德國(guó)汽車制造商紛紛抱怨上述規(guī)定使得他們?cè)谕袊?guó)同行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)優(yōu)勢(shì)銳減，原因是他們不可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)施上述規(guī)定。因此，一直在游說(shuō)中國(guó)政府做出相應(yīng)的調(diào)整。
3月份，據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)可能會(huì)考慮將8%的目標(biāo)延遲到2019年。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，去年新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中僅占1.8%。
德國(guó)汽車制造商和工業(yè)貿(mào)易團(tuán)體表示，中國(guó)政府制定的電動(dòng)汽車配額目標(biāo)過(guò)于苛刻，而德國(guó)決策者則擔(dān)心他們僅僅是中國(guó)戰(zhàn)略的一部分，幫助中國(guó)汽車制造商在“綠色”汽車行業(yè)中超越全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
