中國儲能網訊：兩家電動汽車無線充電領域的頭部企業(yè)合并，或許將會加速該技術的產業(yè)化落地。
高工電動車獲悉，近日，無線功率傳輸（WPT）企業(yè)WiTricity簽署協議，收購高通公司的Halo技術，這將為WiTricity帶來超過1,500項與無線充電相關的專利和專利申請。而通過此次交易，高通公司將成為WiTricity的股東之一。
非常值得關注的是，WiTricity與高通旗下的Halo在無線充電領域此前是勁敵，和WiTricity一樣，高通的無線充電系統Halo也是基于磁共振技術，該無線充電系統能讓汽車在特制的充電墊上為汽車提供高效充電。
在汽車無線充電領域，WiTricity已經積累了超10年，這家位于美國馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司，由麻省理工學院物理教授Marin Solja于2007年創(chuàng)辦。
高工電動車獲悉，WiTricity公司開發(fā)的DRIVE 11無線充電平臺，通過充電墊內置磁共振線圈，能夠將功率轉換為強磁場，而在汽車下方安裝了配對的諧振器線圈，從而將磁場轉換用于充電的電力。
2011年，高通公司收購了Halo IPT的技術和其他資產，Halo IPT是電動道路車輛無線充電技術的領先供應商。隨后，高通公司將其WPT技術打包成Halo品牌。
與WiTricity相同，高通在無線充電的核心必要技術上同樣擁有大量的專利。這意味著汽車制造商在想要將現有的無線充電技術應用到新車型時，要向高通或者WiTricity中的一方甚至兩方支付使用費。
而此次合作，可能將會改變上述這種局面。
WiTricity稱，此次收購將簡化技術開發(fā)，使車企能夠提供無縫，高效的EV充電體驗。通過車庫和公共停車位的無線充電接地墊，EV驅動器將能夠免提充電。
WiTricity首席執(zhí)行官Alex Gruzen表示，對于WiTricity來說，將高通Halo技術引入WiTricity產品組合，將簡化無線充電的操作性并加速商業(yè)化。這對于汽車制造商，未來的電動汽車購買者以及最終部署自動駕駛汽車車隊的公司來說都是令人興奮的一天。
事實可能的確如Gruzen所說的那樣，高通和WiTricity一直與全球標準組織合作，目前正在利用各公司的參考設計。此次收購將簡化標準的批準，并有助于確保汽車制造商之間的互操作性。 EV驅動程序將能夠使用任何標準兼容的充電接地墊為其車輛充電。
此次與高通合作之前，WiTricity已經簽署了幾項新的許可協議，包括德國的Mahle和中國的Anjie Wireless。今年早些時候，本田和WiTricity利用WiTricity的DRIVE 11無線充電系統，在拉斯維加斯的CES展示了他們的無線車對電網充電模式。 2018年，寶馬還推出了全球首款配備無線充電功能的BMW 530e iPerformance轎車。
截至目前，WiTricity已經與豐田，Aptiv（前Delphi），Mahle，TDK，IHI，Shindengen，Daihen，BRUSA和Anjie Wireless宣布了技術許可協議。其全球投資者現在包括高通，豐田，英特爾投資，臺達電子資本，富士康，海爾和斯倫貝謝。
WiTricity還與汽車制造商直接合作，推動無線充電系統的全球標準。標準計劃包括SAE國際，國際電工委員會（IEC），國際標準化組織（ISO），STILLE，中國汽車技術研究中心（CATARC），中國電力企業(yè)聯合會和中國電力研究院（CEPRI）。
在中國市場，WiTricity也已經開始悄然布局，去年底，其與國內汽車一級供應商安潔無線科技有限公司(Anjie Wireless)達成了知識產權授權協議。根據協議條款，安潔無線將獲得WiTricity的專利磁共振技術以及相關設計，以研發(fā)高效電動汽車(EV)無線充電系統，并將此系統進行商業(yè)化，出售給中國市場的汽車制造商品牌。
對于無線充電的應用前景，相關數據預測，到2030年，將有超過1.2億輛電動汽車上路，其中超過500億美元用于充電基礎設施。到2040年，僅中國就有2億輛電動汽車上路;全球將達5.59億輛。
與此同時，Gruzen此前表示，隨著無人駕駛出租車車隊的到來，未來也不需要有人來給汽車插上充電線。因為無人駕駛汽車可以輕松地停在充電墊上。
Gruzen說：“在我們看來，汽車無線充電就像是汽車上的傳感器、激光雷達系統和機器學習功能一樣，為電動汽車補充這一功能就像是凳子上的另一條腿般合理自然?！?
