據(jù)外國媒體報道：盡管燃料電池電動汽車的大規(guī)模推出還需要幾年的時間，但近年來，制造氫燃料電池汽車的步伐正在加速。隨著歐洲領(lǐng)導(dǎo)者在零排放流動性方面的雄心壯志日益加強，一些國家正在加緊建立加氫站（HRS）。
在努力創(chuàng)建世界上最大的加氫站網(wǎng)絡(luò)的過程中，歐盟資助的H2ME（歐洲氫能流動）項目持續(xù)測試解決方案，在區(qū)域，國家和泛歐層面為化石燃料提供可行且有競爭力的替代品。法國Sarreguemines地區(qū)的一座加氫站最近成為人們關(guān)注的焦點，這得益于其在使用電解技術(shù)進行現(xiàn)場制氫方面取得的進展。
Cofluences技術(shù)服務(wù)負責(zé)人Christian Hector發(fā)起了這個FaHyence項目，F(xiàn)aHyence項目是H2ME的一部分，項目報告書總結(jié)了加氫站安裝的目的：在跨境環(huán)境中測試電動汽車，并在現(xiàn)場結(jié)合電解槽驗證加氫站的技術(shù)可靠性。
根據(jù)項目合作伙伴McPhy的新聞稿，F(xiàn)aHyence于2017年4月啟動，是法國第一座可以現(xiàn)場使用可再生能源生產(chǎn)氫氣的加氫站。該加氫站日產(chǎn)量為40公斤，可為25輛燃料電池汽車填充350-420巴的氫氣，在為德國和比-荷-盧經(jīng)濟聯(lián)盟提供跨境氫氣流動。
報告書還介紹了法國的其他加氫站，包括格勒諾布爾自2018年以來在HyWay項目下運營的一座加氫站，以及正在羅德茲和南特建造的其他加氫站。除法國外，歐洲氫能流動項目的資助涉及德國，英國和斯堪的納維亞半島。第一階段為期5年的H2ME項目于2015年啟動，隨后于2016年推出第二階段H2ME 2（Hydrogen Mobility Europe 2）。
