為了彌補取消電動車汽油稅帶來的收入，美國越來越多的州開始尋求新的稅收來源，新的一年電動車主將會面臨新的收費。
新的或更高的注冊費將在本周三對至少8個州的電動汽車車主生效。美國大多數(shù)州將首次對不使用汽油的汽車、SUV和卡車征收特別費用，這是一個重要的里程碑，因為綠色技術的發(fā)展趨勢與美國基礎設施升級和維修的日益增長需求相交互。
在夏威夷，費用將是50美元；堪薩斯州，100美元；阿拉巴馬州和俄亥俄州，200美元。
盡管2018年電動和插電式混合動力汽車在新車銷量中所占比例不到2％，但預計在未來十年中，其市場份額將大幅增長。州政府官員希望新的收費政策將至少彌補部分損失的汽油稅收入，這對他們的公路和橋梁項目至關重要。
對電動汽車收費是2020年生效的法律條款所反映的幾種社會趨勢之一。
到目前為止，聯(lián)邦政府和一些州一直鼓勵人們購買電動汽車。但是，對特斯拉（TSLA.US）和通用汽車（GM.US）生產(chǎn)的一些最受歡迎的車型，正在逐步取消聯(lián)邦稅收抵免，一些州也在改變政策。
以伊利諾伊州為例，該州曾以35美元的價格提供兩年期的電動車牌照，這比其98美元的基本年費有相當大的折扣。根據(jù)一項同時提高注冊費和燃油稅的法律，電動汽車車主將不得不支付新的基本年費148美元，外加100美元以抵消燃油稅的損失。
阿拉巴馬州新增了針對電動汽車收費200美元，針對插電式混合動力車收費100美元，該收入的四分之三將用于資助州和地方的道路和橋梁建設。下一季度將為電動汽車充電基礎設施撥款，而一旦電動和插電式混合動力汽車超過該州所有車輛的4％，該補貼將終止。
運營網(wǎng)站EV Adoption的加州行業(yè)分析師Loren McDonald說，由于平均通勤距離因車主而異，因此很難為電動汽車設定普遍公平的費用。
McDonald說：“各州對此的收費政策實際上是非常合理的。”他指出，有些收費標準低于車主可能要付的燃油稅。
其他在2020年生效對電動汽車新收費或更高收費的州，包括愛荷華州、俄勒岡州和猶他州。占美國電動汽車總銷量近一半的加州，將從7月1日起對新型“零排放”汽車收取100美元的費用。
