基于電池技術(shù)的提升，寶馬宣布將其新銷售的純電動(dòng)車型i3的動(dòng)力電池質(zhì)保里程數(shù)，由此前的6年/10萬(wàn)公里提升到了8年/16萬(wàn)公里。不過，目前新的質(zhì)保政策僅適用于在歐洲售賣的新車。
寶馬認(rèn)為，由于i3現(xiàn)有的電池可以輕松實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里的行駛總里程，因此決定進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)新BMW i3車輛電池的歐洲保修。目前全球銷量超過165000輛i3的電動(dòng)車僅出現(xiàn)電池容量/續(xù)航能力的輕微下降。
當(dāng)前，寶馬i3電動(dòng)車使用的是由三星SDI提供的電芯，而液冷系統(tǒng)由寶馬在德國(guó)工廠生產(chǎn)。
寶馬i3在2013年正式發(fā)布，最初配備的動(dòng)力電池容量為21.6kWh；2016年，寶馬為該車推出了容量為33.2 kWh的動(dòng)力電池；2019年，寶馬再次升級(jí)了該車的動(dòng)力電池，容量提升至44.2 kWh，目前該車的NEDC續(xù)航里程已達(dá)到340km。
作為寶馬旗下的一款“老車”，此前有傳聞稱i3可能會(huì)在2023年停產(chǎn)。不過寶馬的新任首席執(zhí)行官OliverZipse在2019年的一次采訪中表示：“i3會(huì)在未來的幾年中繼續(xù)生產(chǎn)，并且將繼續(xù)得到改進(jìn)，包括對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行升級(jí)。”
寶馬透露，隨著動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)的不斷提升，特別是能量密度方面的不斷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池即使在原有造型不變的前提下，載電量也會(huì)逐步提高，所以寶馬將繼續(xù)升級(jí)其動(dòng)力電池，以幫助i3獲得更高的續(xù)航能力。
值得注意的是，寶馬還發(fā)布了其下一代電動(dòng)汽車BMW iX3，這是搭載寶馬第五代電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)的首款電動(dòng)汽車，該技術(shù)旨在實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
據(jù)了解，BMW iX3的電池容量為74 kWh，采用NCM811電芯，單體能量密度較i3電池提升了20%，WLTP周期續(xù)航里程超過400公里（249英里）。最大的充電功率為150kW的直流快速充電能力。
BMW iX3將于2020年在沈陽(yáng)的寶馬工廠生產(chǎn)，2021年與i4以及iNEXT一起在德國(guó)工廠生產(chǎn)。
為了提升續(xù)航里程和降低電池成本，寶馬將iX3電池中鈷的含量減少了三分之二。同時(shí)，寶馬也將直接從澳大利亞和摩洛哥購(gòu)買原材料鈷和鋰，然后將其交給電池生產(chǎn)商。
