黑龍江電力公司6月末在省電科院建成的國(guó)內(nèi)首座光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站經(jīng)過(guò)孤網(wǎng)、并網(wǎng)試驗(yàn)和電能質(zhì)量試驗(yàn)及3個(gè)多月的試運(yùn)行，截至國(guó)慶節(jié)前，光伏發(fā)電系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁、站用負(fù)荷供電，孤網(wǎng)和并網(wǎng)狀態(tài)下運(yùn)行穩(wěn)定，正式投入運(yùn)行。該站建成實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充換電站與光伏發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合，填補(bǔ)了該領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)的空白。9月28日，“光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站”專利申請(qǐng)被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理。
黑龍江電力公司積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、新能源應(yīng)用和智能電網(wǎng)建設(shè)號(hào)召，作為龍江公司技術(shù)研發(fā)與科技創(chuàng)新的專業(yè)單位，省電科院始終致力于電動(dòng)汽車(chē)等新能源領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持“換電為主，插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電動(dòng)汽車(chē)充電模式，積極研發(fā)建立中國(guó)首座包含光伏發(fā)電和電動(dòng)汽車(chē)充換電的光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站。
2010年，為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在黑龍江省的發(fā)展，在黑龍江電力公司的組織和協(xié)調(diào)下，由黑龍江省電力科學(xué)研究院、阿城繼電器股份有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱冠拓電源設(shè)備有限公司等七家單位聯(lián)合成立了黑龍江省高緯度地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，在省電科院建成了國(guó)內(nèi)首座高緯度地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)智能充放電實(shí)驗(yàn)站。
為促進(jìn)黑龍江省電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用及新能源應(yīng)用技術(shù)的研究向縱深方向發(fā)展，從2010年年底，在黑龍江電力公司的支持下，省電科院拓展思路，主動(dòng)創(chuàng)新，開(kāi)展了將電動(dòng)汽車(chē)充換電站與光伏發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合的相關(guān)研究。
目前在省電科院投運(yùn)的國(guó)內(nèi)首座光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站位于東經(jīng)126.36°，北緯45.44°，總?cè)萘繛?0千瓦，由光伏發(fā)電系統(tǒng)、蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)充電站和站用負(fù)荷組成。光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站通過(guò)光伏發(fā)電系統(tǒng)提供充電和換電電源，電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池作為儲(chǔ)能單元，整個(gè)系統(tǒng)并入城市配電網(wǎng)，在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充換電需要的同時(shí)，由于蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的緩沖作用，減小了光伏發(fā)電波動(dòng)對(duì)電網(wǎng)的影響，為城市配電網(wǎng)提供了緊急備用電源。
據(jù)了解，正常情況下，由光伏發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)組成的微網(wǎng)系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行。白天陽(yáng)光充足時(shí)，光伏發(fā)電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)充電站和站用負(fù)荷供電，同時(shí)為蓄電池儲(chǔ)能，多余電力送入交流電網(wǎng)。陽(yáng)光不足時(shí)，由光伏發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)共同為電動(dòng)汽車(chē)充電站和站用負(fù)荷供電。夜晚，交流電網(wǎng)為電動(dòng)汽車(chē)充電站和站用負(fù)荷供電。當(dāng)交流電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，微網(wǎng)系統(tǒng)切換設(shè)備自動(dòng)使光伏系統(tǒng)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷開(kāi)，光伏接入觸點(diǎn)閉合，由光伏發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)組成的微網(wǎng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為獨(dú)立運(yùn)行方式，維持電動(dòng)汽車(chē)充電站和站用負(fù)荷的電力供應(yīng)。
隨著該充換電站正式投入運(yùn)行，黑龍江省電科院將重點(diǎn)研究光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站的最優(yōu)運(yùn)行模式、系統(tǒng)建模及基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)綜合效益等課題，同時(shí)還將進(jìn)行微網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)供電可靠性和電力平衡、微網(wǎng)系統(tǒng)電能質(zhì)量及故障檢測(cè)與保護(hù)開(kāi)展深入研究。黑龍江電力公司國(guó)內(nèi)首座光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車(chē)充換電站的建立，符合國(guó)家節(jié)能減排政策和低碳經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)、微網(wǎng)技術(shù)、新能源應(yīng)用和智能電網(wǎng)發(fā)展發(fā)揮積極作用，同時(shí)將產(chǎn)生良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
