19日，記者從濟南供電公司了解到，作為推廣電動汽車應用的示范地區(qū)，濟南今后4年還將引入各類電動汽車1610輛。在首座電動汽車充電站的示范作用下，濟南年內還將建成4座電動汽車充電站，可滿足近100輛電動汽車同時充電，初步形成濟南市電動汽車充電網(wǎng)絡布局。
省城電動汽車5年內將達萬輛
“今后4年濟南還將引入各類電動汽車1610輛，其中包括370輛電動公交車。”濟南市供電公司有關負責人表示，濟南市是山東省推廣電動汽車應用的示范地區(qū)，未來將越發(fā)重視電動汽車的發(fā)展，計劃到2015年投放各類電動汽車10000輛。
據(jù)了解，電動汽車以電為動力，能量利用率較傳統(tǒng)燃油汽車高。在交通堵塞時發(fā)動機不需要怠速運轉。經(jīng)測算每燃燒一升油平均等價電力消耗量為2.75千瓦時，最少等價電力消耗量僅為1.83千瓦時，能量消耗比傳統(tǒng)車輛減少50%以上。同時電動汽車一般無直接排放污染物，比較傳統(tǒng)汽車可相對減少溫室氣體排放50%到60%。
濟南市供電公司有關負責人介紹，目前濟南市電動車輛使用主要集中在公交、旅游、環(huán)衛(wèi)、電力等方面。其中國家電網(wǎng)公司于2008年贈予濟南市六輛電動公交車，主要使用在客流量較大的102電車線路上。
“許多乘客會擔心電瓶車的動力不足，其實在滿載的情況下，電瓶車比普通電車的載客量還大。”經(jīng)過一段時間試點運營之后，濟南公交電車公司有關負責人曾這樣評價電動公交車。在濟南率先“亮相”的6輛電動公交車都是14米長，由于底盤低，而且車廂內沒有死角，每輛車每天的載客量在2800人次。
另外，各大旅游景區(qū)及機場、環(huán)衛(wèi)等單位也使用了鉛酸電池為主的電瓶車，濟南供電公司分別在市中、槐蔭投入2部電動電力流動營業(yè)車。
電動汽車充電網(wǎng)絡年內初步形成
據(jù)了解，電動汽車發(fā)展最大的瓶頸就是電池。電池的生產(chǎn)技術、設計水準、電池組之間的連接都需要較高的工藝水平。同時，作為電動汽車的應用大戶，各公交線路也希望電動公交車在營運過程中能夠及時獲得能量補充。
濟南供電公司有關負責人曾表示，電動汽車的大規(guī)模市場化，離不開完善的電力供給系統(tǒng)，充電站建設是其中直接提供能源供應的一個環(huán)節(jié)。電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后，需要充電站像現(xiàn)在的加油站一樣提供便利服務。
10月13日，省城第一家電動汽車充電站———英賢電動汽車充電站正式竣工投運。這是繼臨沂焦莊充電站后全省建成投運的第二座電動汽車充電站。作為濟南市第一座標準化、全功能的大型充電站，英賢電動汽車充電站設有6臺直流充電樁和15個交流充電樁，可同時滿足21輛電動汽車充電的需求。
配套建設供電服務營業(yè)廳、24小時自助服務終端，供電緊急搶修辦公室。在為電動汽車提供充電服務的同時，也為周邊的電力客戶提供供電服務，英賢電動汽車充電站的建成無疑為濟南今后充電站建設提供了范本。
據(jù)濟南供電公司副總經(jīng)濟師張洪利介紹，濟南在年內還將建設完成濟微路、葛家莊、園博園、章丘等4座電動汽車充電站，初步形成電動汽車的充電網(wǎng)絡。“隨著電動汽車的推廣應用，我們也會加快電動汽車充電站的建設，來引導新能源消費。”張洪利說。
