事件1：特斯拉京滬超級充電站將揭幕
4月22日，馬斯克在北京出席第一批中國區(qū)用戶的交車儀式。在交車儀式上，馬斯克介紹了更為具體的有關在中國設置太陽能超級充電站的規(guī)劃。
馬斯克透露，特斯拉太陽能超級充電站將保證24小時不間斷運行。而特斯拉的銷售、服務，都會針對中國市場進行定制。他還表示，雖然目前特斯拉在中國還沒有投放，但他更看重長期的發(fā)展，預計未來三到四年，部分電動車將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。“我想傳達的最重要的信息是，我們認為中國是一個非常非常重要的國家，我們將在中國做很多投資，來保證任何買車的人都有很好的體驗?！?
特斯拉在上海的體驗中心和充電站已經(jīng)初步建設完成，位于浦東金橋藍天路。有媒體報道稱，特斯拉在上海浦東建設了太陽能充電站，其合作伙伴為2007年在美國納斯達克上市的晶澳太陽能。
事件2：特斯拉“喊話”：將建設獨立于國家電網(wǎng)的充電網(wǎng)絡
4月21日馬斯克在極客公園創(chuàng)新峰會上強調，“建立超級充電網(wǎng)絡”的構想并不稀奇特斯拉將要建立的充電網(wǎng)絡將會獨立于國家電網(wǎng)。
在國內，光伏、風力等新能源發(fā)電由于要解決并網(wǎng)發(fā)電問題，因此幾乎都繞不開國家電網(wǎng)。同時，國內民用電有電流限制，如果要在自家車庫給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯(lián)系物業(yè)、消防、供電局等多個部門。此前，今年3月份市場曾有傳聞，特斯拉公司接觸了國家電網(wǎng)的下屬公司國電南瑞，就特斯拉在國內的充電業(yè)務合作進行了洽談。
“躲開國家電網(wǎng)并不是我們的目的。特斯拉這樣做，不是要創(chuàng)造一個獨立的電網(wǎng)，而是為了讓電動汽車的運轉實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展?！瘪R斯克介紹，未來在中國建設的充電網(wǎng)絡電能將全部來源于太陽能，通過儲能設備進行電力儲存和供應，可以實現(xiàn)24小時不間斷提供充電服務。由于太陽能發(fā)電“自產(chǎn)自銷”，不需要與輸電網(wǎng)接通，自然也可以實現(xiàn)獨立于國家電網(wǎng)。
近幾年，我國出臺了許多鼓勵政策大力推動純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車的發(fā)展，但是電力供應的來源主要還是煤炭發(fā)電，仍然間接存在著對環(huán)境的污染。在馬斯克的眼中，他預期中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)應該是無污染、可持續(xù)的發(fā)展模式。從長遠來看，可持續(xù)的清潔能源供應是推動電動汽車發(fā)展的重要基礎。太陽能是一種可再生資源，剔除當前的經(jīng)濟因素，它與煤電相比顯然是更加清潔的能源，也是取之不盡的能源。在美國、法國和日本等地，水電、核電等可再生能源得到了很好的應用。希望中國也能夠支持本地的太陽能發(fā)電。
事件3：馬斯克來華充電樁系統(tǒng)將在5年內帶來1000億的市場機會
4月19日，特斯拉電動車ceo伊隆-馬斯克抵達中國，這一舉動觸動了充電樁領域的敏感“神經(jīng)”。分析人士指出，類似許繼電氣這樣與充電樁直接相關的企業(yè)，值得關注。許繼電氣作為中國電網(wǎng)旗下的上市公司，其與國電南瑞等兄弟企業(yè)極有可能成為特斯拉在中國大陸地區(qū)充電樁建設的合作伙伴。
特斯拉中國微信透露，特斯拉目前正在培訓大量的第三方電工團隊，為用戶提供有償?shù)纳祥T充電安裝服務。預計今年暑期，特斯拉將陸續(xù)在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開設服務維修中心，這些地區(qū)的充電樁等基礎設施的建設和推進也值得關注。
此前，特斯拉已推出了自建電池工廠、超級充電站的計劃，這一工廠計劃將推動大量的電池銷售等產(chǎn)業(yè)的機會。分析指出，電池工廠中最大的需求將集中在石墨等原材料上。特斯拉ceo的訪華，在交流充電樁等基礎設施建設時，如果有提及電池工廠等建設項目，或將給石墨等原材料生產(chǎn)商帶來一波機會。
事件4：充電樁上市企業(yè)2013業(yè)績表出爐
4月18日上午，國內充電樁上市公司2013年度業(yè)績報告相繼披露。從業(yè)績報告增速情況來看，奧特迅實現(xiàn)凈利潤5141萬元，同比增長111.13%，領漲其他充電樁上市企業(yè)。而電動汽車快速充電設備實現(xiàn)銷售收入1176.43萬元，較上年同期增長55.86%。其年報顯示，南方電網(wǎng)有望重啟電源“集中招標”，奧特迅地處廣東，并與南網(wǎng)公司合作關系密切，有望從中受益。
事件5：國家電網(wǎng)首次啟動充換設施招標活動
4月18日晚間，關于國家電網(wǎng)公司電動汽車充換電設備2014年第一批招標評標工作結束。依據(jù)《中華人民共和國招標投標法實施條例》第五十三條和第五十四條的規(guī)定，現(xiàn)將評標委員會推薦的中標候選人予以公示，公示期3天。投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間以書面形式（傳真）向招標人提出。
事件6：國家電網(wǎng)與特斯拉初步擬定充電樁接口標準
3月28日國家電網(wǎng)相關部門與特斯拉進行了多次直接溝通交流，目前雙方認可的充電樁接口標準已經(jīng)初步擬定。國家電網(wǎng)直屬單位南瑞集團的市政路燈充電樁一體化解決方案目前已與多個城市洽談合作，南瑞集團持股33.82%的國電南瑞也在進行快速充電樁的研發(fā)。
此前，北京舉行的2014年國際清潔能源博覽會，南瑞集團在博覽會上展示了市政路燈充電樁一體化建設節(jié)能方案，該方案將路燈使用的交流市電統(tǒng)一整流得到直流電，為LED路燈和充電裝置供電，用LED路燈替換傳統(tǒng)高壓鈉燈，無需線路改造可大大節(jié)省配網(wǎng)容量。這樣即可在一定比例的路燈桿上加裝充電樁，為電動車提供充電服務，并利用路燈控制平臺和充電樁控制平臺，對路燈和充電樁進行統(tǒng)一管理。
現(xiàn)場銷售人員表示，南瑞集團及各旗下公司就充電樁設備進行了多種充電模式的研發(fā)，目前LED和充電樁一體解決方案在昌平、寶雞等城市已有多個項目在洽談。據(jù)相關與會銷售人員介紹，南瑞集團旗下上市公司國電南瑞主要進行快速充電樁設備的研發(fā)。
事件7：國家電網(wǎng)放權充電站學加油站搞半市場化
3月19日，壟斷電動汽車充換電設施建設五年后，國家電網(wǎng)終于在全國兩會期間松口全面放開，允許社會資本與國網(wǎng)競爭，投資建設充換電設施。
大多數(shù)投資者和車企選擇觀望，至少有三個待解問題讓他們打消投資念頭：充換電站的運營模式不清晰；各地的充電設備與當?shù)剀嚻髵煦^，不能通用；前期投資巨大，看不到盈利時間點。
不過這項新規(guī)定，為新電動企業(yè)市場化提供了更廣的空間，在家用充電領域可以大范圍推行。比亞迪、啟辰等車企內部人士接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，他們都在積極推廣家用充電設施，短期內這是最有效的模式。
