中國儲能網訊：關于新能源汽車的利好消息，接二連三地爆出來。根據中汽協(xié)公布的數據顯示，上半年新能源汽車產銷出現快速增長，其中生產20692輛，銷售20477輛，產銷量已超過2013全年數量總和。給這一利好消息助力的是上周，國務院常務會議決定自2014年9月1日-2017年年底，免征新能源汽車購置稅；就在本月13日，國家相關部委正式明確，至2016年，公車采購的新能源汽車應占當年更總量的30%以上，以后逐年提高。
業(yè)內人士表示，隨著國家相繼出臺扶持新能源汽車產業(yè)的新政，以及基礎充電設施的完善，新能源汽車產業(yè)化步伐將會繼續(xù)加快，購買新能源汽車的普通消費者也會越來越多；按照公務車每年1000億元的采購計劃算，意味著自主品牌車企會通過新能源車迎來超過300億元的市場份額。
利好政策頻出
上周，德國總理默克爾訪華，正式打開中德電動汽車充電合作項目的大門。隨后，國務院常務會議決定對新能源汽車免征車輛購置稅，無疑將提升新能源汽車經濟性，有望促其銷售放量。這兩天出臺的方案也明確，2014年-2016年，中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
多位自主品牌車企負責人表示，以前由于沒有強制措施落實到具體采購中，自主品牌的傳統(tǒng)汽車進軍公務用車市場步履維艱，希望政府對新能源車的采購一定要落到實處。對此，新出臺的方案規(guī)定，從2015年開始，各省區(qū)市公共機構節(jié)能管理部門應當按年度統(tǒng)計匯總上一年度新能源汽車配備情況、累計行駛里程、能耗、費用等情況，報送國家機關事務管理局。同時，方案規(guī)定，對工作進展緩慢、未達到購買比例要求的予以通報。
中汽協(xié)公布的數據顯示,上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，盡管同比上年同期增長2倍多，但從絕對值看，離2015年完成50萬輛的銷售目標仍有較大距離，同時在配套設施上，目前在48個主要城市公布的計劃中，至2015年底要建成23.8萬個充電樁，這一數字也超過現在已有的充電樁數目。
有關專家分析，按照公務車每年1000億元的采購計劃計算，如果政策能切實落實，意味著自主品牌車企會通過新能源車迎來超過300億元的份額，無疑將給自主車企的經營帶來較為穩(wěn)定的業(yè)績提升。
自主車企準備大干一番
在公布的方案中，有一條信息很重要，政府購買新能源車輛補貼后的價格上限為18萬元。這一點，對于自主車企來說，是一個絕對好消息。業(yè)內人士表示，價格18萬元的分水嶺，基本將一個可能引進的合資車企產品拒之門外，加上各種補貼，唯一符合標準的就是自主車企的產品。
對此，比亞迪相關負責人表示，事實上，一些利好消息的傳言早在之前就已經傳開，比亞迪也加快了新能源汽車的產能布局，目前比亞迪正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增年產量6GWh的電池工廠，新工廠一期工程將于今年9月逐步投產，年內至少新增產能1.5GWh。
業(yè)內人士表示，目前的補貼、減稅等政策優(yōu)惠主要集中在購車環(huán)節(jié)，而要實現新能源汽車產業(yè)的健康發(fā)展，研發(fā)領域同樣需要政府的扶持。由于成本居高不下，哪怕算上各種優(yōu)惠政策，新能源車比傳統(tǒng)能源車還是貴一些，續(xù)航里程、最高車速、安全性能等指標與國外產品也有一定差距。此外，不少城市新能源車目錄上常年只有兩三款可供選擇，車型少也制約了市民為新能源車“捧場”的積極性。從根本上來看，只有加強科技研發(fā)，才可能徹底解決這些問題；只有在續(xù)航、價格等方面不亞于傳統(tǒng)汽車，消費者才會用腳投票，實現民用車的新能源化。
