中國儲能網(wǎng)訊：東風(fēng)今年3月入股PSA集團(tuán)后，旗下神龍汽車正在穩(wěn)步推進(jìn)從微混到中混、插電式混動以及純電動技術(shù)研發(fā)及引進(jìn)工作。目前神龍汽車旗下車型均在使用稱之為微混技術(shù)的STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，未來實現(xiàn)汽車尾氣零排放將成為最終目標(biāo)。我們從神龍公司官方獲悉：在全面推廣STT微混技術(shù)的基礎(chǔ)上，神龍公司將穩(wěn)步推進(jìn)實施中混和強(qiáng)混技術(shù)，并適時導(dǎo)入插電式混合動力和純電動技術(shù)。目前在中國，大眾品牌正在積極引進(jìn)純電動車與插電混動車，未來神龍也將進(jìn)入這個領(lǐng)域與大眾展開全面競爭。
在新能源技術(shù)方面，PSA集團(tuán)正朝向多樣化發(fā)展，這其中就包括插電混動與純電動技術(shù)。PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球CEO唐唯實表示：“插電式混合動力汽車，一方面可以讓長途旅行時行程更長，另一方面在市區(qū)行駛時更環(huán)保。另外我們還在考慮發(fā)展短途的純電動汽車。”媒體從神龍公司內(nèi)部人士獲悉：神龍公司將穩(wěn)步推進(jìn)實施中混和強(qiáng)混技術(shù)，并適時導(dǎo)入插電式混合動力和純電動技術(shù)。
PSA集團(tuán)在經(jīng)過技術(shù)整合之后，旗下?lián)碛蠩MP1和EMP2兩大平臺。其中EMP1平臺覆蓋了軸距在2540mm-2675mm之間的小型車、緊湊型車以及小型SUV及其它衍生車型。而EMP2平臺則可以生產(chǎn)軸距在2620mm-2840mm之間的緊湊型以及更高級別的車型及衍生車型，包括MPV以及SUV等，并可以選擇5種不同輪距。未來PSA旗下所有車型都將基于EMP1和EMP2這兩大平臺打造，其中EMP2平臺將被應(yīng)用于插電混動與純電動車型的打造。
在今年的廣州車展上，大眾帶來了首款電動車型electric up！以及插電混動車型高爾夫GTE。大眾集團(tuán)官方宣布將在2018年底前向中國市場投放超過20款新能源產(chǎn)品，其中插電混動車型是重點。而PSA方面也在加緊布局新能源市場，其獨有的汽油發(fā)動機(jī)Hybride4充電式全混技術(shù)將于2015年引入中國，其節(jié)能減排量將達(dá)到30%。到2020年新動力單元將比現(xiàn)今的發(fā)動機(jī)節(jié)省燃油及降低二氧化碳排放量達(dá)20%。
