中國儲能網(wǎng)訊：風力發(fā)電作為新型能源的一種儲備形式已經(jīng)被應用到我國各個相關(guān)領域。從大連沿著公路一路向北，在一馬平川的東北平原上，道路兩旁總能看見風車轉(zhuǎn)動的身影。它們不急不緩，卻總可以根據(jù)風的大小與方向，調(diào)整著自己的姿態(tài)和角度。一排排高聳挺拔的風車在齒輪的帶動下，一次又一次完成著華美旋轉(zhuǎn)。透過風車俊秀的外表，會發(fā)現(xiàn)這些帶動風車轉(zhuǎn)動的齒輪箱都有一個共同的出處——大連華銳重工集團股份有限公司。
這家經(jīng)歷了半個多世紀滄桑巨變的國有企業(yè)，在一次次大浪淘沙中傲然挺立。大連重工承擔的“6-8兆瓦大型風電齒輪箱關(guān)鍵技術(shù)研制”項目，目前國內(nèi)還沒有其他企業(yè)敢于挑戰(zhàn)。大連重工憑借自己多年來的企業(yè)底蘊與技術(shù)優(yōu)勢承擔了該項目，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了6兆瓦齒輪箱關(guān)鍵零部件制造工藝，完成了2臺6兆瓦風電齒輪箱樣機制造。該項目到目前為止共申請專利2項，其中1項獲授權(quán);發(fā)表論文8篇，其中6篇已經(jīng)錄用;形成技術(shù)標準及規(guī)范4項。另外兩臺6兆瓦齒輪箱也已經(jīng)投入生產(chǎn)，它們是高效率、體積小、重量輕的風電增速齒輪箱新代表。
在大連重工中革高端核心部件研制基地，風電齒輪箱的生產(chǎn)緊鑼密鼓。據(jù)工作人員介紹，現(xiàn)在用于風力發(fā)電的大功率系列齒輪箱已經(jīng)成為大連重工的龍頭產(chǎn)品，并且作為國內(nèi)最大的兆瓦級風電齒輪箱研制基地，產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了系列化和標準化，涵蓋了從1.5兆瓦到6兆瓦不同型號的系列產(chǎn)品。
可能在外行人眼里，研發(fā)生產(chǎn)從1.5兆瓦、6兆瓦甚至8兆瓦的風電齒輪箱，僅僅是一個數(shù)量的變化，但在風電專家眼里，要想實現(xiàn)這樣的跨越，需要解決的實際問題著實不少。
行星架是風電齒輪箱里的一個核心零部件，風車葉片的轉(zhuǎn)動，首先就要依靠它，通過它把力均勻地分布到箱體的磁圈上，從而帶動整個箱體的轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)風車的轉(zhuǎn)動。如果行星架的位置精度達不到要求，那么由它分配的力就是不均勻的;進一步說，如果這樣的不均勻問題得不到解決，它影響的不僅是整個齒輪箱的使用壽命，還有可能造成整個齒輪箱的直接報廢。
在大連重工“6-8兆瓦大型風電齒輪箱關(guān)鍵技術(shù)研制”項目實施過程中，關(guān)于行星架的形位公差問題，曾經(jīng)很長時間沒有攻克。就在企業(yè)技術(shù)人員一籌莫展時，大連重工的一位普通員工梁偉的試驗取得成功。梁偉已經(jīng)在大連重工減速機廠工作了18個年頭。18年里，他不畏辛苦、刻苦鉆研，在風電齒輪箱核心部件行星架的形位公差問題始終得不到解決的情況下，梁偉頂住壓力、潛心研究，為了得到溫度補償?shù)囊粋€準確參數(shù)定位，他反反復復進行了200余次試驗。在一次次失敗中，他不斷總結(jié)不斷調(diào)整，終于找到了溫度補償?shù)臉藴?，就此長期困擾項目進展的形位公差問題得到徹底解決。
隨著一個個難題的突破與解決，大連重工承擔的項目進展越來越順利，目前已經(jīng)實現(xiàn)了核心設計技術(shù)與制造技術(shù)的攻關(guān)，提出了6-8兆瓦風電齒輪箱新構(gòu)型設計方法、輕量化設計方法以及動態(tài)設計方法，形成了相關(guān)研究報告與軟件規(guī)劃方案。同時，他們還針對6-8兆瓦風電齒輪箱大型關(guān)鍵零件制造加工工藝，制定了風電關(guān)鍵零部件制造材料熱處理標準、制造工藝規(guī)程和卡片等。
原標題:遼寧省科技創(chuàng)新重大專項彰顯創(chuàng)新偉力
