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跨國(guó)車企研發(fā)向中國(guó)傾斜

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2013-11-22 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:“越來越多的跨國(guó)整車企業(yè)在華建立獨(dú)資的研發(fā)機(jī)構(gòu),他們對(duì)于中國(guó)的研發(fā)中心未來的定位和期望很高,希望中國(guó)的研發(fā)中心在未來五年到十年內(nèi)可以成為他們?cè)谌蜓邪l(fā)中心當(dāng)中一個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)先的定位?!丙溈襄a全球資深董事高旭在第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)主辦的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇暨2013第一財(cái)經(jīng)精英座駕評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典》上表示。

中國(guó)不僅已經(jīng)成為世界汽車制造的中心,而且在向研發(fā)中心轉(zhuǎn)移,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的過程??鐕?guó)車企研發(fā)中心向中國(guó)傾斜,并且希望把中國(guó)市場(chǎng)打造成全球研發(fā)中心的一個(gè)重要的領(lǐng)先定位,其背后的商業(yè)邏輯也非常簡(jiǎn)單,因?yàn)槠嚠a(chǎn)銷變化波動(dòng)直接影響各大公司在全球投資重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。

跨國(guó)公司在華設(shè)立獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)的同時(shí),所有在華的合資企業(yè)都在進(jìn)一步加大研發(fā)的深度和力度?!斑@個(gè)深度和力度的投資一方面是支持成熟產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化,第二方面在一定程度上也是國(guó)家法規(guī)的要求,比如合資自主必須具備的研發(fā)能力的要求?!备咝癖硎荆贿^,到目前為止沒有一家跨國(guó)企業(yè)真正針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做平臺(tái)的全新開發(fā)。

在合資企業(yè)加大本土研發(fā)力度的同時(shí),合資公司中中方的話語權(quán)也在加大。參加本次論壇的全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)本報(bào)記者解釋,“因?yàn)椴辉谥袊?guó)做研發(fā),最后產(chǎn)品可能不被認(rèn)可,甚至觀念上都錯(cuò)了,賣得甚至比自主品牌的中檔車還差。外方聽中方意見經(jīng)營(yíng)改善例子很多,所以中方的話語權(quán)在增大?!?

在這次由市場(chǎng)決定的研發(fā)進(jìn)程中,作為主角的本土車企正逐步加強(qiáng)研發(fā)投入?,F(xiàn)在大家認(rèn)識(shí)到建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必須在研發(fā)上大力投入,否則中國(guó)永遠(yuǎn)建不成汽車強(qiáng)國(guó)。

饒達(dá)說,作為一項(xiàng)任務(wù),六大國(guó)企近八年投入超過1000億做產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)施建設(shè)。研發(fā)使自主品牌市場(chǎng)提升,國(guó)企在合資企業(yè)中的話語權(quán)加大,從2006年開始自主品牌的下滑結(jié)束,慢慢開始回升,估計(jì)到2015年六大國(guó)企產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上開始發(fā)力,今年六大國(guó)企中只有一家開始發(fā)力,那就是長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)。

“今年參觀了10多家整車企業(yè)研發(fā)中心,我認(rèn)為本土車企的研發(fā)中心在這幾年進(jìn)步非常快。隨著研發(fā)投入,我認(rèn)為本土車企還有希望,到2015年本土車企的市場(chǎng)占有率將會(huì)上升?!别堖_(dá)表示。

本土企業(yè)在提升自身研發(fā)能力的同時(shí),也在借助外腦來盡量減少彎路?!凹瘓F(tuán)在歐洲的研發(fā)中心在9月份已經(jīng)開業(yè),這個(gè)研發(fā)中心設(shè)立在沃爾沃汽車總部旁邊就是希望借助沃爾沃汽車成熟的研發(fā)體系以及研發(fā)人才來提升吉利汽車的研發(fā)能力?!眳⒓颖敬握搲募嚫笨偛脤O曉東告訴記者。

觀致汽車董事長(zhǎng)郭謙表示,觀致汽車獨(dú)創(chuàng)的模式則是整合國(guó)際人才資源來超越本土車企曾走過的彎路。

在論壇結(jié)束后,《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》總編輯秦朔為獲得“年度人物”獎(jiǎng)的奔馳中國(guó)總裁倪凱頒獎(jiǎng),捷豹路虎和吉利汽車則分別獲得“年度社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)”和“營(yíng)銷事件獎(jiǎng)”,上海大眾、奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等車企也收獲了“年度車型”大獎(jiǎng)。

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