中國儲能網訊：“八九十年代，海爾、海信等企業(yè)抓住了家電發(fā)展的趨勢，把青島打造成了家電方面的品牌城市。過去的五到十年里，中國最好玩最有創(chuàng)意的產業(yè)是互聯(lián)網平臺下的電子商務，以馬云為首。隨著阿里巴巴的上市，電商也已經登峰造極。但在這一發(fā)展過程中，青島沒有抓住機會?！鼻鄭u市政協(xié)委員、青島特銳德電氣股份公司董事長于德翔認為，第三次工業(yè)革命是平臺經濟，未來五到十年里，中國最有創(chuàng)造力的經濟就是互聯(lián)網平臺下的新能源，這其中的最有潛力的當屬電動車。
實際生活中，電動公交車早已在青島的街頭巷尾與市民相伴隨行，電動私家車也在國家政策的強力推動下逐漸落地開花。然而電動車畢竟是新生事物，許多消費者顧慮重重：“續(xù)航太短，跑在路上沒電了怎么辦？”“電動車技術更新?lián)Q代太快，沒有燃油車保值……”對于這些問題，于德翔并不回避，而是以嶄新的觀點和通俗的語言做出回應。
新觀念一：租比買更劃算
“電動車不如燃油車保值的觀點，我比較贊同?！庇诘孪枵f，“我們不能用傳統(tǒng)看待燃油車的眼光去看待電動車。燃油車就是個車，而電動車是一個智能的設備，就像電腦手機一樣，技術迭代創(chuàng)新非?？?，越來越多的新功能會進入車里，所以租比買更劃算！喜歡嘗新的人可以年年租新車，看重實惠就租個二手車?！?
于德翔透露，2015年青島市新能源汽車的發(fā)展計劃中，就有一定比例的電動車用于租賃。他還形象的說：“目前電動車是富人的小玩具，年輕人的大玩具。很快就會有月租1000左右的電動車，適合剛工作沒什么積蓄的年輕人，等到以后，租輛車每月可能就幾百塊，都可以圓一個開車夢。”
新觀念二：續(xù)航不是問題
“從充電的角度，以前大家買一部手機可能一周才充一次電，但現(xiàn)在就沒有人會這樣要求智能手機了吧，大家出門都帶著充電寶，和幾年前對手機電池的態(tài)度完全不一樣了。”于德翔解釋說，加大車載電池固然可以提高續(xù)航，但也會增加成本和車重，影響其它的體驗?！凹偃缣焯烊ヒ巴?，電動汽車確實不如燃油車方便，但以后家用肯定還是電動車更方便。作為私家車，總要有睡覺的時候，可以用來充電，幾個小時就充滿。如同我們不會要求手機電池1分鐘就充滿，電動車也是一樣。”
于德翔介紹，青島現(xiàn)在已建成40多處充電集群，總共約2000個充電終端。2015年，充電終端將繼續(xù)增加，爭取充電終端與電動車總數(shù)的比例在1:1?！耙院笳块T、小區(qū)、公共停車場都會有充電終端，車主走到哪兒，充電終端就布到哪兒，還可以用APP查詢終端是否空閑，解除車主的后顧之憂?！?
新觀念三：無人駕駛成主流
“有專家預測，到2030年，中國將有3億輛電動車，其中90%可能是無人駕駛的。車輛和交通全部通過互聯(lián)網和智能設備控制，整個社會生態(tài)都會發(fā)生很大的變化，改變人們的生活習慣?！庇诘孪枵f，“電動車不同于傳統(tǒng)燃油車，將不只是交通工具，而是工作和生活的第二場所?！?
“城市交通不會擁堵，不會有事故，也就不需要系安全帶。孩子上學不需要接送，可以在車里畫畫、娛樂、睡覺，就像在家里一樣。”這如同科幻電影一般的場景，在于德翔看來，已經不遠了。
新觀念四：充電才是大生意
傳統(tǒng)的充電模式結構單一，各單位和群體間利益交叉，工程十分復雜。而特銳德研發(fā)的“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”，徹底顛覆了傳統(tǒng)的充電樁模式，可以對汽車充電進行群管群控，產品經國家鑒定為世界首創(chuàng)、技術水平國際領先。于德翔介紹說：“我們采用互聯(lián)網思維，創(chuàng)新電動汽車充電商業(yè)模式：免費提供充電系統(tǒng)，通過大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車、大數(shù)據修車、分時租賃、大支付互聯(lián)網金融打造互聯(lián)網生態(tài)，同時實現(xiàn)互聯(lián)網的增值服務，實現(xiàn)電網、車網、互聯(lián)網的新‘三網融合’?！?
于德翔表示，特銳德已經在全國進行戰(zhàn)略布局，計劃在2017年底占領全國50-70%的電動汽車充電市場，10年內將有1億輛汽車在特銳德平臺體系下充電，平均每天就會產生10億的運營收入。特銳德將會成為中國最大的電動汽車充電公司，最大的電動汽車互聯(lián)網云平臺企業(yè)。“錯過了互聯(lián)網電商時代，青島應該抓住這次機會，打造出新能源汽車的“青島模式”，占領新能源汽車平臺的制高點。”
