中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源客車(chē)正在成為客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的源動(dòng)力。
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年第一季度，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售2.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。
其中，新能源客車(chē)的增長(zhǎng)成為拉動(dòng)客車(chē)增長(zhǎng)的重要引擎。統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月，純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量1981輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。因此，這也吸引了各大客車(chē)廠(chǎng)紛紛加碼新能源客車(chē)市場(chǎng)。
客車(chē)企業(yè)相繼發(fā)力搶奪新能源蛋糕
正因?yàn)榭春眯履茉雌?chē)在客車(chē)領(lǐng)域的快速發(fā)展，在5月11日開(kāi)幕的“2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)”上，“新能源”成為本屆展覽的主題，吸引了各家客車(chē)企業(yè)參展。
值得注意的是，在去年經(jīng)歷了股東變更的金龍汽車(chē)(600686,股吧)（600686，SH）也攜旗下三大企業(yè)金龍客車(chē)、金旅客車(chē)、海格客車(chē)（業(yè)界稱(chēng)“三龍”）同臺(tái)亮相，集中展示了15款新車(chē)型。此外，宇通，福田、安凱、南京金龍等客車(chē)企業(yè)也都展示了旗下的新能源產(chǎn)品。
在本屆展會(huì)上，被稱(chēng)為“大金龍”的廈門(mén)金龍發(fā)布了新能源客車(chē)全能解決方案，并推出了最新研發(fā)的純電動(dòng)凱歌、純電動(dòng)凱特等四款新能源車(chē)型和“易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)”。金旅客車(chē)則發(fā)布了其新能源品牌“聚”，意在匯聚產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源，同時(shí)為新能源客車(chē)的運(yùn)營(yíng)提供從產(chǎn)品、客戶(hù)服務(wù)到金融產(chǎn)品等一攬子的解決方案。
相繼發(fā)力于新能源領(lǐng)域的客車(chē)企業(yè)，力爭(zhēng)在這一市場(chǎng)上爭(zhēng)搶蛋糕份額。從目前的情況來(lái)看，宇通客車(chē)(600066,股吧)（600066，SH）在新能源客車(chē)的市場(chǎng)上占有率最高。從2014年的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，宇通客車(chē)約占新能源客車(chē)市場(chǎng)的30%份額。此外，蘇州金龍、上海申沃和中通客車(chē)(000957,股吧)等車(chē)企也位居行業(yè)前列。
同時(shí)，新能源客車(chē)的行業(yè)集中度明顯提升，位居行業(yè)前五的客車(chē)企業(yè)“壟斷”了六成多的新能源客車(chē)市場(chǎng)。行業(yè)集中度的提升，也極大催生了各大客車(chē)企業(yè)在新能源研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的投資熱情。
大股東福汽集團(tuán)全面整合金龍系客車(chē)
目前，宇通客車(chē)總投資38.6億元的節(jié)能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地已投入使用，每年新增1萬(wàn)輛純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)能力。2014年8月，宇通客車(chē)投入10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以促進(jìn)電機(jī)、充電設(shè)施、電池再利用的技術(shù)進(jìn)步和推廣運(yùn)用。在這些新的產(chǎn)能基地投產(chǎn)后，宇通客車(chē)曾預(yù)計(jì)，2015年宇通客車(chē)新能源客車(chē)銷(xiāo)量將突破13000輛，這意味著2015年宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)同比100%的增長(zhǎng)。
此外，金龍汽車(chē)在去年3月也曾發(fā)布了《2014年度非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案》，稱(chēng)將定增募資13億元，其中的1.77億元將用于新增以節(jié)能與新能源客車(chē)為主的城市公交、公路客運(yùn)、特種客車(chē)等各類(lèi)客車(chē)年總生產(chǎn)能力6000輛。自去年7月末，福汽集團(tuán)成為金龍汽車(chē)的第一大股東后，對(duì)于客車(chē)領(lǐng)域的資源整合也全面提速。此前，金龍系三家子公司各自為政，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各個(gè)方面尚未能形成合力?！澳壳按蠊蓶|福汽集團(tuán)正著手從技術(shù)研發(fā)的角度，對(duì)金龍客車(chē)進(jìn)行整合，而金龍系自身也從供應(yīng)商、零部件采購(gòu)等方面進(jìn)行統(tǒng)一管理?！睆B門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁羅丹峰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者?！澳壳?，集團(tuán)層面還是從研發(fā)的角度進(jìn)行集中和整合，比如從新產(chǎn)品投放的角度，可以節(jié)省研發(fā)的成本?！苯瘕埰?chē)集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
借力于新能源領(lǐng)域的高速增長(zhǎng)，福汽集團(tuán)對(duì)于金龍系的整合已經(jīng)鋪開(kāi)。而在客車(chē)市場(chǎng)上，“三龍”與宇通客車(chē)對(duì)于客車(chē)行業(yè)頭把交椅的爭(zhēng)奪仍在持續(xù)。從今年來(lái)看，“三龍”的排名緊跟宇通，但與宇通的銷(xiāo)量差距卻較大?！敖瘕埾祻恼涎邪l(fā)開(kāi)始，未來(lái)將加速滲透到各個(gè)細(xì)分層面，這也將有利于提升金龍系的成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但是未來(lái)如何區(qū)隔三家公司的產(chǎn)品，避免同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，也將是他們不得不考慮的問(wèn)題?！毙袠I(yè)人士分析認(rèn)為。
