中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車巨大的市場增量空間正在吸引越來越多的企業(yè)加入其中，鉛酸巨頭也在加快鋰電轉(zhuǎn)型。
在即將過去的2015年，新能源汽車市場的發(fā)展開始明顯提速，今年國內(nèi)新能源汽車銷量突破30萬輛已成定局。新能源汽車市場的爆發(fā)也給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇，根據(jù)相關(guān)預(yù)測，未來十年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的市場布局。
超威集團(tuán)從1998年在浙江長興成立超威電源有限公司開始，現(xiàn)如今已發(fā)展成一家專業(yè)從事動(dòng)力型、儲(chǔ)能型蓄電池研發(fā)和制造的知名企業(yè)。憑借在鉛酸電池領(lǐng)域的深厚的渠道和市場資源積累，超威正在加快鋰電轉(zhuǎn)型。
浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司作為超威集團(tuán)旗下主營鋰電池業(yè)務(wù)的全資子公司，在新能源汽車市場開始崛起的背景下，成為超威集團(tuán)發(fā)力動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的先發(fā)力量。
為此高工鋰電網(wǎng)對(duì)超威創(chuàng)元總經(jīng)理孫延先進(jìn)行了獨(dú)家專訪，分享了超威集團(tuán)在布局鋰電池行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)和對(duì)行業(yè)發(fā)展的看法，以下是訪談實(shí)錄：
高工鋰電網(wǎng)：自2007年開始，超威電池就進(jìn)行了在鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)，能否介紹下超威電池在新能源領(lǐng)域的布局思路，未來產(chǎn)品針對(duì)的主要市場是什么？
孫延先：超威的使命是倡導(dǎo)綠色能源，完美人類生活。從2006年起超威集團(tuán)布局鋰離子電池，2015年更同步啟動(dòng)了1.2期和2.1期工程，擴(kuò)大鋰電池電芯產(chǎn)能。
同時(shí)，在上游采取并購、參股等方式進(jìn)入BMS、正極材料等關(guān)鍵部件和關(guān)鍵材料領(lǐng)域。橫向與多家電芯企業(yè)、PACK企業(yè)合作，成立專業(yè)的系統(tǒng)集成公司，貼近客戶所在地設(shè)立子分公司。
下游超威向電池服務(wù)、整車服務(wù)拓展，并且已經(jīng)布局電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和智能車的研發(fā)；嘗試整車租賃和電池租賃等新商業(yè)模式。適時(shí)推出電池云服務(wù)系統(tǒng)，打造智能電池+云服務(wù)的新型服務(wù)體系。一句話，超威在打造自己新能源領(lǐng)域的微生態(tài)圈，保持競爭優(yōu)勢。
超威未來的核心市場主要有兩塊：動(dòng)力和儲(chǔ)能；當(dāng)然，也會(huì)適當(dāng)涉足其他領(lǐng)域。
高工鋰電網(wǎng)：目前超威在鋰電池方面已經(jīng)開發(fā)了哪些產(chǎn)品體系？市場應(yīng)用情況如何？
孫延先：超威開發(fā)了聚合物、方型鋁殼和18650三種結(jié)構(gòu)體系的鋰電池，在材料方面有磷酸鐵鋰、三元材料、復(fù)合材料體系等多系列產(chǎn)品。這些產(chǎn)品分別適用于電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能和3C市場。
其中應(yīng)用于兩輪車的聚合物復(fù)合材料體系產(chǎn)品，因其壽命長、高安全和比能量高等特點(diǎn)，受到用戶的信賴，獲得相當(dāng)高的市占率。聚合物三元體系的鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，因?yàn)楸饶芰扛?、結(jié)構(gòu)靈活等特點(diǎn)，在物流車、乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。而磷酸鐵鋰體系主要應(yīng)用于儲(chǔ)能。
高工鋰電網(wǎng)：近年來，包括超威、天能、猛獅科技、南都電源等傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)都加大了在鋰電領(lǐng)域的布局，與鋰電池企業(yè)相比，您認(rèn)為傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)的競爭力在哪里？
孫延先：我認(rèn)為最主要的優(yōu)勢是品牌資源及對(duì)市場的理解。
電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電池是鋰離子電池目前最大的增量市場，今明兩年是供不應(yīng)求的局面，在這個(gè)階段，企業(yè)間是規(guī)模和資本的競爭。2017年以后，由于大量資本進(jìn)入本行業(yè)并發(fā)揮效能，供需關(guān)系將倒轉(zhuǎn)。企業(yè)間將從品牌、技術(shù)、成本、服務(wù)、資本等多方面展開競爭。
當(dāng)前，動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電行業(yè)處于高速發(fā)展期，上下游企業(yè)均缺乏安全感。對(duì)資金回籠、質(zhì)量和服務(wù)均有擔(dān)憂，企業(yè)需要風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制。在這樣的背景下，安全保障，對(duì)于上下游合作至關(guān)重要。傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)耕耘動(dòng)力和儲(chǔ)能市場近20年，積累大量的市場經(jīng)驗(yàn)，了解市場和客戶需求，20年積累的信譽(yù)是合作的有力保障。
高工鋰電網(wǎng)：2014年超威集團(tuán)創(chuàng)下國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)開展跨國合作的先例，與德國MOLL公司簽訂了汽車啟停電池項(xiàng)目合資合作協(xié)議，超威目前在國內(nèi)和國際的拓展情況如何？
孫延先：集團(tuán)在國內(nèi)七省設(shè)立18家子分公司；在德國與MOLL成立合資公司，因MOLL公司原來就是歐洲傳統(tǒng)車企的合格供方，推測目前市場開拓進(jìn)展順利；目前超威的產(chǎn)品(含鋰離子電池)覆蓋全國各個(gè)省份，并遠(yuǎn)銷歐美日、東南亞、南美等多個(gè)國家和地區(qū)。
高工鋰電網(wǎng)：就目前中國新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)力電池市場格局而言，主要有兩條技術(shù)路線，磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料，超威更看好那種路線？未來產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？
孫延先：客觀上，存在NCA、NCM、LMO、LFP等不同材料體系，但基本確立磷酸鐵鋰和三元兩個(gè)方向。從結(jié)構(gòu)上看，市場上存在聚合物、金屬殼、塑殼、圓柱多種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，各有優(yōu)缺點(diǎn)。這本身意味著行業(yè)技術(shù)不成熟、標(biāo)準(zhǔn)化需要漫長過程。
超威在關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工藝技術(shù)方面有中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，有專門的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)研發(fā)任務(wù)，會(huì)適時(shí)推出適應(yīng)市場的新品。此外，超威在云服務(wù)系統(tǒng)、模塊化和鋰回收技術(shù)方面做了技術(shù)儲(chǔ)備。超威面向未來，針對(duì)當(dāng)前電芯技術(shù)多元化、非標(biāo)化的現(xiàn)狀，布局了PACK技術(shù)和BMS技術(shù)，希望以PACK和BMS技術(shù)為核心，尋找電芯的合作伙伴，共同開拓市場。
高工鋰電網(wǎng)：據(jù)了解，超威已經(jīng)和眾多知名汽車企業(yè)建立合作，已成為國內(nèi)多家汽車廠家在動(dòng)力電池的直接供貨商，這其中鋰電池占多大比重，未來將如何布局整車供應(yīng)鏈？
孫延先：超威2015年電動(dòng)汽車市場的銷售收入中，鋰電份額很高。超威未來將多元化(鋰電、鉛酸、超電容、燃料電池)的電池技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車，以電池技術(shù)為核心，向電池關(guān)鍵部件及材料、電芯、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)服務(wù)、整車制造及運(yùn)營、梯度利用等環(huán)節(jié)縱向延伸，打造自己的微生態(tài)圈。
高工鋰電網(wǎng)：從今年開始，物流車等商用車市場開始成為新能源汽車增長最快的一部分，超威如何看這個(gè)細(xì)分市場？
孫延先：物流車是用戶用來賺錢的工具，乘用車是消費(fèi)品；這兩種產(chǎn)品品類面對(duì)不同消費(fèi)群體，客戶需求的重點(diǎn)不同。
物流車的用戶對(duì)綜合使用成本最為敏感，物流車日常運(yùn)營最大支出是油費(fèi)。電換油，直接降低運(yùn)營成本，直擊用戶痛點(diǎn)。其次，近期政府在物流車領(lǐng)域補(bǔ)貼力度大，使物流車的價(jià)格貼近這個(gè)消費(fèi)群體的購買力，拉動(dòng)了這波行情。
政策退坡后，價(jià)格將成為推廣的主要障礙，因此降低電池成本、轉(zhuǎn)變商業(yè)模式等是面向未來的解決方案。
高工鋰電網(wǎng)：隨著新能源汽車市場銷量的不斷增長，動(dòng)力電池回收和售后服務(wù)問題也會(huì)隨后凸現(xiàn)出來，超威電池在電池回收和售后上有哪些布局和計(jì)劃？
孫延先：電池是電動(dòng)汽車的心臟，其功能類似于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車電池的質(zhì)保期為5至8年，就像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，電池在8年使用期內(nèi)也需要保養(yǎng)，因此服務(wù)是個(gè)重要環(huán)節(jié)。
超威布局獨(dú)立的服務(wù)公司(億威)，買斷了8年服務(wù)。不僅向用戶提供快捷換車、換電池、充電、維修服務(wù)，還負(fù)責(zé)回收電池的梯度利用。服務(wù)公司的客戶可能是所有的整車廠、電池廠、4S店和儲(chǔ)能、通訊、電動(dòng)自行車等。
高工鋰電網(wǎng)：從明年起，LG和三星在中國動(dòng)力電池基地將陸續(xù)投產(chǎn)，且二者都已打入中國整車企業(yè)中，未來國內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)勢必面臨較大的競爭壓力，超威如何看三星和LG在國內(nèi)市場布局？又將如何迎接挑戰(zhàn)？
孫延先：2020年，中國電動(dòng)汽車電池市場將達(dá)1000億規(guī)模，各國鋰電企業(yè)都不會(huì)放棄這塊大蛋糕。
日韓企業(yè)的優(yōu)勢是規(guī)模和技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢是成本和效率。中日韓各有所長，所以鋰電行業(yè)現(xiàn)實(shí)上是三分天下。未來，動(dòng)力鋰電行業(yè)將演變出多種競爭格局。最終結(jié)局是，電動(dòng)汽車電池都會(huì)像傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)自行車電池那樣，發(fā)展成為高集中度的產(chǎn)業(yè)。預(yù)測發(fā)展期會(huì)持續(xù)10年，市場需求的不斷增長，多家電池企業(yè)百花齊放。預(yù)測15年內(nèi)，行業(yè)前5名將占據(jù)絕大多數(shù)份額，寡頭壟斷和增速放緩的格局形成，產(chǎn)業(yè)步入成熟期。
在商業(yè)模式上，BYD打造了從材料到汽車運(yùn)營服務(wù)的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自我完善的體系，是抵御強(qiáng)手進(jìn)攻的有效手段。
超威的專長除了人才、技術(shù)，更有服務(wù)優(yōu)勢。目前，超威已經(jīng)布局的4萬家服務(wù)點(diǎn)，提供快捷、有效的服務(wù)，保證用戶便利出行。超威推出的1度電標(biāo)準(zhǔn)化模塊，因?yàn)槠浼嫒菪?、可靠性和可維修性，必然會(huì)取代VDA尺寸，成為產(chǎn)業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。這些，都屬超威獨(dú)具的核心能力。
