中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：——訪上海綠色翅膀科技發(fā)展有限公司副總裁曹一純
在新能源車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，新能源汽車城市綜合服務(wù)平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生。綠色翅膀，正是其中的佼佼者。企業(yè)副總裁曹一純說(shuō)，希望通過(guò)新能源汽車這樣綠色環(huán)保的交通工具來(lái)支持城市的各種運(yùn)輸服務(wù)，就像一雙無(wú)形的綠色翅膀一樣，為大家提供全方位的便捷出行和運(yùn)輸解決方案。
銷售、充電、運(yùn)力覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈
在新能源汽車領(lǐng)域，其實(shí)存在很多的痛點(diǎn)。充電樁設(shè)備不足、續(xù)航里程不夠一直是困擾新能源汽車發(fā)展的兩大難題。綠色翅膀就是要通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將新能源汽車的銷售、充電、運(yùn)力聯(lián)合起來(lái)，打造一個(gè)新能源汽車城市綜合服務(wù)提供商。
曹一純指出，由于大部分小區(qū)的停車位本身已經(jīng)一位難求，很難為新能源汽車提供固定的充電停車位。而在一些公共的充電停車位，由于車位緊張而經(jīng)常出現(xiàn)充電停車位被汽油車占用的情況。在這樣的情況下，部分車主僅僅是將插電式混合動(dòng)力汽車當(dāng)作純汽油車來(lái)使用，購(gòu)買新能源車的意義變成了獲得國(guó)家的巨額補(bǔ)貼以及免費(fèi)的滬牌。這種狀況顯然和政府大力推廣新能源車的初衷背道而馳。
在充電樁設(shè)施不足的大背景下，曹一純的想法就是將新能源車主與空閑的充電樁車位進(jìn)行對(duì)接，通過(guò)“三樁共享（公共樁、專用樁和個(gè)人充電樁共享）”，“六區(qū)聯(lián)動(dòng)（小區(qū)、園區(qū)、商區(qū)、廠區(qū)、校慶、社區(qū)聯(lián)動(dòng)）”，打造停車充電的共享。據(jù)其介紹，綠色翅膀目前擁有銷售、充換電、租賃、運(yùn)力等板塊，覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈?！拔覀儞碛猩虾Ｗ畲蟮男履茉次锪鬈囦N售平臺(tái)，擁有各大物流行業(yè)群體客戶。充換電領(lǐng)域，我們是浦東第一、上海領(lǐng)先的停車充換電共享平臺(tái)，擁有承裝（修、試）電力五級(jí)設(shè)施許可證。此外，我們還擁有上海領(lǐng)先的新能源物流運(yùn)力平臺(tái)?！?
“1+1+1＞3”提供最佳服務(wù)
曹一純說(shuō)，綠色翅膀的項(xiàng)目業(yè)務(wù)模式整合發(fā)揮了集團(tuán)公司銷售、充電、運(yùn)力三方優(yōu)勢(shì)資源，打造新能源汽車城市綜合服務(wù)提供商。其中，銷售板塊負(fù)責(zé)上游資源和市場(chǎng)推廣，充電板塊負(fù)責(zé)平臺(tái)維護(hù)和數(shù)據(jù)積累，運(yùn)力板塊負(fù)責(zé)綠色運(yùn)力和車輛運(yùn)維。
“我們的核心優(yōu)勢(shì)在于這三大板塊的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，累積了較多資源，集團(tuán)公司三方互相協(xié)作配合，產(chǎn)生1+1+1遠(yuǎn)大于3的協(xié)同效應(yīng)。”他說(shuō)，企業(yè)目前與滬上主流新能源汽車公司建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了深度合作，為客戶提供新能源汽車一站式服務(wù)。不僅如此，其經(jīng)營(yíng)范圍已經(jīng)包括新能源物流車及新能源乘用車，為客戶提供綠色運(yùn)力。
具體到終端消費(fèi)者，企業(yè)提供24小時(shí)售后保障服務(wù)、替代車服務(wù)、充電樁配套（快、慢充）提供車輛上牌一條龍服務(wù)、協(xié)辦貨運(yùn)車輛市區(qū)通行證（40%供給）、協(xié)辦貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)證（一車一證），提供完善的售后服務(wù)承諾
2020年電動(dòng)車銷量或達(dá)200萬(wàn)輛
在曹一純看來(lái)，新能源車領(lǐng)域蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新能源車產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。2016年，新能源車銷量50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。到2017年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。連續(xù)三年的高速增長(zhǎng)給了他充分的信心。
黨的十九大提出，要構(gòu)建市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。黨和國(guó)家把“綠色發(fā)展”擺在了更加突出的位置，這必將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的推廣使用，也會(huì)進(jìn)一步加大傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。目前，工信部已啟動(dòng)研究制定燃油車禁售時(shí)間表。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。再加上現(xiàn)在物流行業(yè)的快速發(fā)展，新能源物流車的市場(chǎng)發(fā)展空間也是十分巨大的。
曹一純說(shuō)，物流配送行業(yè)的成本由倉(cāng)儲(chǔ)成本、人力成本、運(yùn)送工具使用成本（目前主要是燃油車）三者構(gòu)成。倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用和人力成本相對(duì)固定，最直接有效的降低成本的方式就是降低運(yùn)送車輛的使用成本。目前配送行業(yè)收發(fā)件大都是采用傳統(tǒng)的燃油貨車來(lái)完成，高昂的油價(jià)導(dǎo)致運(yùn)送成本的居高不下。而電動(dòng)物流車具備了安全、低能耗、低費(fèi)用、零排放等特點(diǎn)。從費(fèi)用上來(lái)計(jì)算，新能源物流車的使用成本只有傳統(tǒng)燃油車的三分之一。所以，物流配送行業(yè)使用電動(dòng)物流車是必然趨勢(shì)。
“環(huán)保發(fā)燒友”的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想
事實(shí)上，曹一純?yōu)榱藙?chuàng)業(yè)，放棄了原本安穩(wěn)的公務(wù)員工作。他說(shuō)：“我是環(huán)保發(fā)燒友，當(dāng)一個(gè)問(wèn)題擺在你面前，而你已經(jīng)無(wú)法容忍不去解決它，這時(shí)候就該創(chuàng)業(yè)了。”
1982年出生的曹一純畢業(yè)于電力系統(tǒng)的“黃埔軍?！比A北電力大學(xué)，畢業(yè)后的職業(yè)生涯也都是圍繞綠色能源領(lǐng)域，先后在浦東公用事業(yè)管理署、虹口區(qū)發(fā)改委從事電力及綠色產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作，多年來(lái)身處節(jié)能、環(huán)保的第一線。他本人也身體力行推行綠色愛(ài)心理念，還曾獲評(píng)“浦東新區(qū)十佳志愿者”。
進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的他，也是上海最早一批新能源汽車的“嘗鮮者”。2012年7月，他購(gòu)買了新能源汽車比亞迪F3DM，這是世界首款量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車。在他看來(lái)，這款車每次60公里的純電續(xù)航里程已可滿足城市生活絕大部分車主的日常需求。不僅如此，平穩(wěn)安靜、基本無(wú)尾氣且動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)讓他更加贊不絕口?！熬G色出行減少對(duì)環(huán)境的污染，對(duì)于使用者也還節(jié)省了不少油費(fèi)。”有數(shù)據(jù)顯示，同樣行駛五年，相同里程，插電式新能源汽車比純汽油車可省近4萬(wàn)元。
正是在這樣的理念推動(dòng)下，曹一純開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)。如今，綠色翅膀的新能源汽車銷售平臺(tái)年銷量超千臺(tái)。在充電板塊方面，公共及專用充電樁近2000個(gè)?！肮粳F(xiàn)在的融資需求是出讓10%股權(quán)價(jià)值5000萬(wàn)元的融資，繼續(xù)大力擴(kuò)張運(yùn)力板塊和充電板塊?！?
