中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月7日，特斯拉在上海為超級(jí)工廠舉行了奠基儀式，標(biāo)志著這一上海迄今為止外資投資規(guī)模最大的項(xiàng)目正式開工建設(shè)。特斯拉國(guó)產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步，作為消費(fèi)者最關(guān)注的是原本高高在上的價(jià)格，今后能否更親民些，讓更多人開得起。
從2014年1月特斯拉CEO埃隆·馬斯克提出要來(lái)中國(guó)設(shè)立工廠到現(xiàn)在，已經(jīng)過了整整5年時(shí)間。如今，特斯拉的中國(guó)工廠終于破土動(dòng)工。
2019年1月7日，特斯拉在上海為超級(jí)工廠舉行了奠基儀式，標(biāo)志著這一上海迄今為止外資投資規(guī)模最大的項(xiàng)目正式開工建設(shè)。
特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，作為消費(fèi)者最關(guān)注的是原本高高在上的價(jià)格，今后能否更親民些，讓更多人開得起。目光長(zhǎng)遠(yuǎn)些的，特斯拉這只美麗的“蝴蝶”，能否扇動(dòng)起中國(guó)這個(gè)最具潛力的新能源車市場(chǎng)的翅膀。
主打Model 3等系列車型
建成運(yùn)營(yíng)后年產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)輛
開工儀式前，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示：“期待今天（7日）特斯拉上海超級(jí)工廠的動(dòng)工儀式。”晚上，馬斯克參加開工儀式的畫面還在《新聞聯(lián)播》中播出，規(guī)格不可謂不高。
據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)工廠是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，工廠一期預(yù)計(jì)年生產(chǎn)規(guī)模為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，包括Model 3等系列車型。該工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部建成運(yùn)營(yíng)后年產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。
“上海工廠建成后，計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動(dòng)車，在完全投入運(yùn)營(yíng)后年產(chǎn)量將攀升至500000輛純電動(dòng)整車?！碧厮估蛉胀瑫r(shí)公布的工廠規(guī)劃顯示。
此前，特斯拉宣布借鑒北美Model3產(chǎn)能不斷提升的經(jīng)驗(yàn)，加速建設(shè)上海超級(jí)工廠。該公司表示，舉行上海超級(jí)工廠開工儀式是一個(gè)重要的里程碑。
據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資約500億元，建成后將形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車以及配套電池包產(chǎn)能。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，這也是國(guó)家出臺(tái)取消新能源汽車整車外資股比限制政策后的第一個(gè)外商投資項(xiàng)目。
Model 3價(jià)格兩連降
下調(diào)幅度最高可達(dá)13.8萬(wàn)元
實(shí)際上，不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的背后，是特斯拉一直飽受的關(guān)稅之苦。2018年5月，財(cái)政部宣布自2018年7月1日起，汽車整車關(guān)稅由25%降低至15%，緊接著8月23日，我國(guó)又宣布對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的轎車加征25%關(guān)稅，美國(guó)產(chǎn)汽車關(guān)稅漲至40%。隨后，特斯拉大幅上調(diào)在華銷售的Model S和Model X兩款車的價(jià)格，該公司電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受到了嚴(yán)重影響。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)方面公布的數(shù)據(jù)，去年三季度，特斯拉在華銷量下滑37%，而2018年10月的銷量則下滑了70%。
上個(gè)月，財(cái)政部官網(wǎng)宣布，暫停加征原產(chǎn)美國(guó)的汽車及零部件關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。網(wǎng)上車市從特斯拉官方了解到：將對(duì)Model 3車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅為4.1萬(wàn)元。接連兩個(gè)月，特斯拉進(jìn)行了兩次價(jià)格調(diào)整，此次調(diào)整后Model 3下調(diào)幅度最高可達(dá)13.8萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次上海工廠最重要的使命就是投產(chǎn)Model 3，而國(guó)產(chǎn)之后Model 3的價(jià)格無(wú)疑將更具競(jìng)爭(zhēng)力。因此，為了擺脫虧損實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，特斯拉有必要持續(xù)加速自身的國(guó)產(chǎn)化程度。
上汽大眾新能源不甘落后
蔚來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化
作為當(dāng)今世界關(guān)注度最高的新能源汽車公司，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，會(huì)給中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，帶來(lái)怎樣的變化？
值得注意的是，去年7月，上海市政府發(fā)布了《上海市貫徹落實(shí)國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大開放重大舉措加快建立開放型經(jīng)濟(jì)新體制行動(dòng)方案》，《方案》提出，鼓勵(lì)外資投資先進(jìn)制造業(yè)，爭(zhēng)取外資新能源汽車項(xiàng)目落地；以嘉定、臨港等汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為依托，吸引世界知名外資汽車企業(yè)建設(shè)研發(fā)中心及高端整車項(xiàng)目，支持高性能電機(jī)、電池、電控等核心部件配套項(xiàng)目落地。
若臨港的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)落在特斯拉身上，嘉定汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)或許對(duì)應(yīng)的是上汽大眾新能源汽車工廠。
實(shí)際上，上汽大眾新能源汽車工廠早在去年10月19日就在上海嘉定安亭宣布開工。按照上汽大眾的規(guī)劃，新能源汽車工廠總投入170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。值得說(shuō)明的是，上汽大眾新能源汽車工廠是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純MEB工廠，工廠建成后，上汽大眾多款全新純電動(dòng)車型將在此投產(chǎn)，其中包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)的新能源車型。
而對(duì)比國(guó)產(chǎn)之光、同為中高端的蔚來(lái)汽車，在上海這一局中，無(wú)疑落入了被動(dòng)。受新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的影響，特斯拉與蔚來(lái)將對(duì)上海地區(qū)的首張純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)早已展開了爭(zhēng)奪。一位接近蔚來(lái)的人士也坦言，在《規(guī)定》之下，一個(gè)地區(qū)若有兩家頭部企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系就會(huì)出現(xiàn)。“扶持特斯拉，就意味著把蔚來(lái)的推進(jìn)壓后。蔚來(lái)的工廠是在進(jìn)展中，但如果完全按照《規(guī)定》執(zhí)行，可能要等特斯拉建完才會(huì)批。”
