短期來看，包括威馬在內(nèi)的新能源車企，想提升銷量、滿足“雙積分”要求，都要把網(wǎng)約車和汽車租賃市場放到重要位置。
能否在出行市場脫穎而出，還取決于企業(yè)的戰(zhàn)略、投入，以及對市場的敏感度。
新能源汽車行業(yè)再現(xiàn)新動向。天眼查信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）有限公司（下稱“威馬”）于近日收購了北京金凱鴻達汽車租賃有限公司，且對其擁有100%持股比例。
威馬從賣車改為租車了嗎？業(yè)內(nèi)人士指出，移動出行領(lǐng)域前景廣闊，汽車租賃業(yè)務(wù)被不少車企視為開拓移動出行市場的重要支撐，而威馬則是造車新勢力中的“行動派”。
快筆勾勒出行版圖
資料顯示，北京金凱鴻達汽車租賃有限公司成立于2013年12月17日，注冊資金550萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括汽車租賃、銷售汽車配件等服務(wù)。
事實上，威馬在出行市場上早有“籌謀”。
公開資料顯示，2018年4月，威馬曾作價1500萬元全資收購上?？?yōu)汽車租賃服務(wù)有限公司；2019年1月，威馬與美團打車達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開展“新零售+網(wǎng)約車”業(yè)務(wù)模式，并成立了威馬智聯(lián)出行科技(天津)公司；6月，威馬旗下浙江科諾思數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司變更經(jīng)營范圍，新增“網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)”；7月3日，威馬融資租賃(天津)有限公司成立。
此外，威馬還推出了出行品牌——“GETnGO即客行”，主要提供城市租車和即客充電服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，目前已有1000輛威馬EX5車輛在海南投入運營。威馬稱，計劃未來3年內(nèi)在海南島陸續(xù)投放超過2000輛新能源汽車，成為海南最大的一體化新能源智慧出行服務(wù)平臺。
幾筆“速寫”，已初步勾畫出威馬出行事業(yè)的發(fā)展輪廓。
低迷車市突圍新策
威馬為何在出行領(lǐng)域動作頻頻？業(yè)內(nèi)人士指出，威馬此舉既受到了內(nèi)外壓力的推動，也受到了出行市場的“吸引”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年7月-10月，國內(nèi)新能源汽車銷量“四連降”，且降幅逐步擴大。在此背景下，不少車企開始尋求把C端壓力轉(zhuǎn)移到B端，把布局新能源汽車融資租賃、開拓出行服務(wù)視為短期內(nèi)突破市場困境的利器。
“車企布局新能源汽車融資租賃業(yè)務(wù)，歸根結(jié)底是要‘沖一下’市場銷量?！北狈焦I(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任紀雪洪在接受記者采訪時表示。
業(yè)內(nèi)人士指出，當前新能源汽車C端市場面臨短期下滑，而出行市場正顯示出強大的新能源汽車產(chǎn)能消化能力。盡管過去部分企業(yè)曾因過度依賴B端市場，而導(dǎo)致被消費者認為其“品牌低端化”等不利影響，但如果能打好“B、C端組合拳”，顯然是新能源車企“安全”渡過市場調(diào)整期的不二選擇。
資料顯示，截至2017年12月，我國僅網(wǎng)約車和快車用戶規(guī)模就已超2億，而此前，多地政府也正在積極推動網(wǎng)約車、出租車向新能源化轉(zhuǎn)型。
除政策利好外，出行領(lǐng)域也能更好體現(xiàn)出新能源汽車的運營成本優(yōu)勢。記者從多位網(wǎng)約車主及網(wǎng)約車運營商處了解到，油電差價正是吸引網(wǎng)約車主使用新能源汽車的主要原因。“如果自己有充電樁，我們可以享受到約20%的油電差價。”一位網(wǎng)約車運營商負責人告訴記者。
“網(wǎng)約車、汽車租賃市場是消化新能源汽車產(chǎn)能的重要市場。短期來看，包括威馬在內(nèi)的企業(yè)，想提升新能源汽車銷量、滿足‘雙積分’要求，都要把這兩個市場放到重要位置?！奔o雪洪表示。
不只“求生”，還想“切蛋糕”
波士頓咨詢公司此前發(fā)布的報告稱,預(yù)計到2035年,電動化、自動駕駛和共享出行三大新出行技術(shù)將分走汽車行業(yè)40%的利潤。當前，多個自主品牌、跨國汽車品牌和造車新勢力都涌向出行市場。車企或與出行平臺合作，或斥巨資打造自有出行品牌，除了解決短期銷售困境，顯然都有更大籌謀。
“我認為威馬此番收購汽車租賃公司的一個重要目的是掌控出行資源，其中最重要的就是車牌?！奔o雪洪表示，汽車租賃公司是出行領(lǐng)域的重要支撐，也是構(gòu)建網(wǎng)約車平臺的重要基礎(chǔ)，“網(wǎng)約車合法化需要牌照，而目前大量牌照掌握在租賃公司和出租公司手里?！?
業(yè)內(nèi)人士指出，無論是布局網(wǎng)約車還是汽車租賃，都是車企謀劃汽車出行業(yè)務(wù)。但作為造車新勢力的一員，威馬在此領(lǐng)域能占據(jù)一席之地嗎？
乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，威馬EX5“殺進”了新能源汽車銷量榜單前十，銷量尚可。此外，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面，其產(chǎn)品也表現(xiàn)出一定優(yōu)勢。
“只要深耕市場，包括威馬在內(nèi)的造車新勢力企業(yè)都有機會站穩(wěn)腳跟的。出行市場往往線上、線下相結(jié)合，線上是平臺，線下是服務(wù)。這種聚合模式，給了互聯(lián)網(wǎng)出行等新興企業(yè)更多機會。”紀雪洪表示。
但能否在出行市場脫穎而出，還取決于企業(yè)的戰(zhàn)略、投入，以及對市場的敏感度。“整車廠需要考慮是否要開發(fā)專門面向出行領(lǐng)域的車輛。比如，吉利就有一款車型專門推向網(wǎng)約車市場，在車輛性能、價格、維修保養(yǎng)等方面均有專門針對網(wǎng)約車特性的調(diào)整?！奔o雪洪建議，威馬要在出行市場“切一塊蛋糕”，需找到出行市場用戶需求的特點，并圍繞用戶需求開發(fā)、設(shè)計車型，進一步推出有針對性的新產(chǎn)品。
