12月3日上午，中國船舶集團有限公司在第20屆中國國際海事會展上舉辦了“君旅號”300客位電動船產(chǎn)品發(fā)布會。
“君旅號”300客位電動船是由中國船級社認證的國內(nèi)首條全電動游覽船，是國內(nèi)首條裝載大容量鋰電池的全電動客船。
據(jù)7月份發(fā)布的消息，船上安裝有重達25噸的大容量鋰電池組，整船電池容量為2280千瓦/時，相當(dāng)于50臺電動汽車的電池容量。
此外，該船采用712所獨創(chuàng)的電池?zé)嶙韪艏夹g(shù)，既能實現(xiàn)污染零排放，又能有效解決散熱問題。
續(xù)航方面，在7節(jié)航速下續(xù)航力可達120公里，可續(xù)航8小時。該船采用“白天運營，晚上靠泊充電”的工作模式。充電時間僅需6小時。按照長江大橋到二橋之間往返的經(jīng)典旅游路線，充滿一次電，可以保證連續(xù)8個航次的運營。
該船全套動力系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)制造由中國唯一的艦船電力推進裝置專業(yè)軍工研究所——中國船舶重工集團七一二所承擔(dān)，電池由提供億緯鋰能提供。
中國船舶集團表示，此次認證通過標(biāo)志著長江黃金水道新能源動力通航時代的正式開啟。
據(jù)悉，該船依據(jù)武漢長江通航條件進行設(shè)計，滿足旅游觀光、商務(wù)包船、輪渡等功能，并已于11月11日交付使用。
據(jù)高工鋰電了解，目前船用鋰電池必須通過中國船級社（CCS）及其授權(quán)機構(gòu)的資質(zhì)認證，且CCS只認定方形磷酸鐵鋰。
其中，內(nèi)河、內(nèi)湖的短距離運輸船、觀光船、輪渡船等小噸位船舶以純電動為主，大噸位長途商用船則以油電混動技術(shù)路線為主。
隨著船舶鋰電化的推進，南京、武漢、新疆等多個湖/河景區(qū)正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項目。
2018年12月，國內(nèi)第一艘超50米長的全電池推進客船在江蘇靖江南洋船舶公司開工建造。
5月30日，長江上首艘通過CCS系統(tǒng)認證的純電動推進航道維護專業(yè)船舶——18米級航道快艇，在武昌船舶重工集團有限公司武昌基地下水，運用鐵鋰電池+電動吊艙推進，是目前國內(nèi)經(jīng)中國船級社批準建造的首制最大尺度電動船舶。
11月7日，由江蘇南通市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊提出、蘇州市江海船舶設(shè)計有限公司設(shè)計的柴油機和鋰電混合動力新技術(shù)的客船，正在南通市神龍游船有限公司建造，可降低30%—40%的運行成本。
