中國儲能網(wǎng)訊：“不可能搞純電的。當前對新能源這個問題，很難準確把它說清楚，但在重型汽車（領(lǐng)域）不可能用純電動，這是我的判斷?！痹谑讓每鐕绢I(lǐng)導人青島峰會“全球化與開放合作論壇”上，山東重工集團、中國重汽集團、濰柴集團董事長譚旭光發(fā)表了對商用車未來技術(shù)路線的看法。
內(nèi)燃機是否會被電動機取代，未來商用車的最終技術(shù)路線是柴油機帶電機、是純電動還是混合動力或者是氫燃料？一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題。
“我理解就是，未來長途運輸還得以重型柴油車為主，短途可能要逐步會被混動取代。由于法規(guī)的要求，（加上）客戶的需求，燃料電池發(fā)動機可以視為未來重型汽車的一個終極技術(shù)路線?！弊T旭光分析稱，“重型汽車領(lǐng)域，即使是混合動力也得分在什么場景下，有牽引車跑2000公里，有短途運輸車跑300公里、500公里，所以說，未來的市場需求是多元化?！?
“這個（市場）對動力系統(tǒng)的多元化要求，對一些新科技的要求，逼著我們要做好各種準備?！弊T旭光表示，“客戶說，我不買柴油車，我要買混動的，我不能告訴他，我只有柴油車。那要是我只做混動，人家跟我說要買柴油車，我沒柴油車（也不行）。作為一個企業(yè)，各種技術(shù)路線都要做好充分準備，而且是做好具備商業(yè)化的充分準備?！?
“到底是氫燃料發(fā)動機還是固態(tài)氧化物燃料發(fā)動機，現(xiàn)在我很難一句話說清楚。”譚旭光表示，“現(xiàn)在，中國市場很多人在炒作氫燃料發(fā)動機。氫燃料電池發(fā)動機不是到處都有氫。有些城市炒概念說，我這是氫能城市。（那么）你這個城市用什么，用空氣提煉氫，還是用太陽能提煉氫，或者用天然氣提煉氫，其實沒那么簡單?！?
“在山東，為什么這么做？”譚旭光進一步分析稱，“是因為，山東擁有巨大的氫能資源，每年290萬噸的氫能，有這種特殊條件，國家也把這個重大科研專項給了我們?！?
公開資料顯示，2018年初,山東省啟動新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程,將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要發(fā)力點之際，濰柴結(jié)合山東半島氫能資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在山東率先建立全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范工程。
據(jù)悉，在氫燃料電池開發(fā)方面，濰柴集團選擇與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司以及博世合作。譚旭光表示：“巴拉德主要是在堆上做一些合作，跟博世是在系統(tǒng)上?，F(xiàn)在每一個公司想獨立地控制住哪種技術(shù)，已經(jīng)完全不可能了，必須是合作。我在前幾年又發(fā)明了個新詞，中國語言比較豐富，叫‘競合理論’，競爭的競，合作的合，沒有競爭就沒有合作，有了合作也必須有競爭，沒有競爭的合作就不能推動社會進步?！?
