“在我們可行性計(jì)算模型里面就沒有補(bǔ)貼這個事，它只是加分項(xiàng)，如果有，就算撿著了。如果沒有，也不影響我們未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。”愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在接受包括澎湃新聞記者在內(nèi)的媒體采訪時，分享了自己對于補(bǔ)貼的看法，以及愛馳汽車將來的規(guī)劃。
自6月底新能源汽車補(bǔ)貼退坡、銷售成本上升后，其銷量便由漲轉(zhuǎn)跌。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量總計(jì)7.5萬輛，同比（較上年同期）下降45.6%，幾乎“腰斬”。該月銷量也是繼7、8、9月同比分別下滑12.9%、15.8%、34.2%之后，出現(xiàn)的最大降幅。
付強(qiáng)對澎湃新聞記者說，愛馳汽車成立之初就預(yù)估2019年底產(chǎn)品可以投放市場，當(dāng)時就預(yù)判可能趕不上補(bǔ)貼?！拔覀儚膩頉]想過弄點(diǎn)補(bǔ)貼活著，靠補(bǔ)貼活著沒有生命力。”
愛馳汽車成立于2017年2月，截至2018年4月累計(jì)獲得三輪融資，總?cè)谫Y額達(dá)70億元。2019年5月，愛馳汽車再次獲得明馳基金的10億元戰(zhàn)略投資。
同年10月，愛馳汽車以17.47億元入股江鈴控股。江鈴控股混改完成后，愛馳汽車占股50%，江鈴集團(tuán)和長安汽車分別占股25%，愛馳汽車獲得江鈴控股旗下陸風(fēng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)、上饒工廠以及大量熟練工人。
在獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，9月的成都車展上，愛馳汽車旗下首款量產(chǎn)車型U5正式開啟預(yù)售，全系預(yù)售價格區(qū)間為補(bǔ)貼后19.79萬~30.21萬元。
付強(qiáng)說：“我們要成為新世紀(jì)造車的頭部企業(yè)，隨著U5的上市，我們逐漸在踐行這樣一個目標(biāo)。”
雖然首批量產(chǎn)車型U5為純電動車，但付強(qiáng)告訴澎湃新聞記者，愛馳汽車將來的發(fā)展不會局限在純電動汽車領(lǐng)域，將會發(fā)展甲醇?xì)淙剂想姵仄嚒?
進(jìn)博會期間，愛馳汽車與山西高平市人民政府簽約，并將在高平市建設(shè)甲醇制氫燃料電池動力系統(tǒng)制造基地。
談及為何要開發(fā)新的技術(shù)路線，付強(qiáng)稱，電動化在應(yīng)用層面還是有一些痛點(diǎn)，比如，里程焦慮癥、充電便利性（難題）仍然存在。此外，愛馳汽車在電動化領(lǐng)域沒有技術(shù)以及先發(fā)優(yōu)勢，經(jīng)過分析考慮，還是決定從未來的能源方式入手。
付強(qiáng)說，對于發(fā)展甲醇?xì)淙剂想姵仄?，愛馳汽車已做好前期的技術(shù)準(zhǔn)備。目前愛馳汽車已成為丹麥最大的甲醇重整燃料電池公司藍(lán)界科技管理層之外的第一大股東，然后間接通過藍(lán)界科技又控股了一家公司。愛馳汽車已準(zhǔn)備好造汽車全鏈條上所需的一切。
據(jù)了解，今年9月份，丹麥藍(lán)界科技的甲醇燃料電池工廠已在丹麥奧爾堡港破土動工，預(yù)計(jì)將于2020年投入生產(chǎn)。該工廠建成后將為愛馳汽車提供甲醇重整在線制氫燃料電池，批量應(yīng)用于愛馳汽車旗下新能源車型上。
愛馳汽車副總裁吳畏說，對于發(fā)展甲醇?xì)淙剂想姵仄嚕瑦垴Y汽車的投入至少在四五十億以上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員大概有二三百人。
2019年10月財(cái)政部的回應(yīng)建議延長氫燃料電池補(bǔ)貼時限稱，對氫燃料電池汽車的財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)按既定政策，在2020年完成退出。
對于氫燃料電池補(bǔ)貼的退出，付強(qiáng)再一次表示了對補(bǔ)貼的不在乎。付強(qiáng)表示，2023年規(guī)?；a(chǎn)之后，甲醇?xì)淙剂想姵仄嚨闹圃斐杀緦?yōu)于純電動汽車?！暗任覀冞_(dá)到一定規(guī)模的時候，它跟補(bǔ)貼這個事一定是沒有關(guān)系的?！?
