11月22日，《2019~2020中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（客車藍(lán)皮書）重磅發(fā)布。發(fā)布儀式上，客車藍(lán)皮書編委、第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀在現(xiàn)場(chǎng)做了“2019-2020年客車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)”的演講，分析了2019年國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)形勢(shì)與變化，同時(shí)預(yù)測(cè)了2020年客車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)。
十年最低點(diǎn)，全年約下滑16萬(wàn)輛
謝光耀分析指出：“2019年，我國(guó)客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出波浪式的發(fā)展曲線。今年以來(lái)，客車整體市場(chǎng)全線下降，1-9月累計(jì)銷量由1-8月的增長(zhǎng)2%轉(zhuǎn)為下滑4%，1-10月同比降幅擴(kuò)大到8%。在接下來(lái)的兩個(gè)月里，11月、12月預(yù)計(jì)受到2020年補(bǔ)貼政策退坡預(yù)期的影響，將再次出現(xiàn)‘搶裝’，四季度產(chǎn)銷會(huì)有一波‘沖刺’和環(huán)比增長(zhǎng)，但全年銷量同比下滑已成定局?！?
下滑的主要原因是新能源公交車補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束，座位客車受經(jīng)濟(jì)下行和公鐵競(jìng)爭(zhēng)影響繼續(xù)下降。嚴(yán)重依賴新能源的客車市場(chǎng)，今年銷量預(yù)計(jì)下滑到16萬(wàn)輛左右，降至2009年的規(guī)模水平，為近十年來(lái)最低。
就具體細(xì)分市場(chǎng)而言，座位客車市場(chǎng)受高鐵沖擊和經(jīng)濟(jì)下行等不利影響持續(xù)下滑，1-10月凈減少約3200輛，市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻但降幅減緩，因?yàn)榻禑o(wú)可降。座位客車市場(chǎng)尤其班線客運(yùn)市場(chǎng)“大轉(zhuǎn)小”是未來(lái)趨勢(shì)。
1-10月公交客車市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下滑8%，四季度市場(chǎng)預(yù)計(jì)持續(xù)下滑。1-10月新能源化率超過(guò)84%，公交客車的新能源化已是大勢(shì)所趨，正重新塑造中國(guó)客車行業(yè)的進(jìn)程和競(jìng)爭(zhēng)格局。
校車今年1-10月累計(jì)銷售1.04萬(wàn)輛，同比大幅下滑28.8%。關(guān)于校車購(gòu)置的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策一直沒(méi)有出臺(tái)，校車產(chǎn)業(yè)未能獲得持續(xù)穩(wěn)步的進(jìn)步和發(fā)展。目前來(lái)看，校車市場(chǎng)已連續(xù)四年下滑，2019年下降慘烈。
海外市場(chǎng)和燃料電池客車是未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)
對(duì)于新能源客車市場(chǎng)，謝光耀也進(jìn)行了詳細(xì)分析：“受政策過(guò)渡期刺激及各地財(cái)政資金緊張等因素影響，預(yù)計(jì)2019年新能源客車銷量將進(jìn)一步下滑至8萬(wàn)-8.5萬(wàn)輛，全年市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)主要集中在1月、7月和8月，9月、10月份市場(chǎng)則出現(xiàn)大幅下滑?！?
謝光耀進(jìn)一步指出，新能源客車財(cái)政補(bǔ)貼政策連續(xù)大幅退坡，新能源客車盈利水平大幅縮水，應(yīng)收賬款居高不下，全行業(yè)“壓力山大”，排位賽依賴大單，競(jìng)爭(zhēng)手段仍然較為單一。
且行業(yè)產(chǎn)能日益過(guò)剩，國(guó)內(nèi)銷量難以恢復(fù)到9萬(wàn)輛以上水平，將加速轉(zhuǎn)移到國(guó)外市場(chǎng)。
除了海外市場(chǎng)，氫燃料客車也是未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。謝光耀判斷，在未來(lái)兩年，氫燃料電池客車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2020年有望突破千輛規(guī)模。從近年的表現(xiàn)來(lái)看，氫燃料電池客車行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，2019年1-9月市場(chǎng)銷量規(guī)模為608輛，同比增長(zhǎng)三倍。同時(shí)，越來(lái)越多區(qū)域進(jìn)入小批量試運(yùn)行階段，探索新的發(fā)展模式，比如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。
總而言之，未來(lái)兩年，新能源客車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持在6萬(wàn)-8萬(wàn)輛水平，行業(yè)內(nèi)基本不再有新進(jìn)入者，同時(shí)行業(yè)仍將受到補(bǔ)貼繼續(xù)退坡、各地財(cái)政資金緊張等兩大因素的影響。插電式混合動(dòng)力客車日益邊緣化，純電動(dòng)、氫燃料電池客車是大勢(shì)所趨。
“在嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)的倒逼下，主流新能源客車企業(yè)加速‘走出去’步伐，新能源客車出口有望在未來(lái)兩三年取得更多突破性進(jìn)展。”謝光耀說(shuō)。
