依靠內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長
新能源汽車發(fā)展進(jìn)入2.0新階段
10月25日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)、湖州市人民政府主辦，德清縣人民政府、湖州莫干山高新區(qū)管委會(huì)承辦的“2019全球未來出行大會(huì)”在浙江德清召開。此次大會(huì)同期舉辦了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)論壇等多場不同主題的分論壇與對接會(huì)，以及未來出行創(chuàng)新展覽。另外，大會(huì)還為產(chǎn)業(yè)合作和經(jīng)濟(jì)交流搭建平臺(tái)，組織了中以企業(yè)B2B對接等活動(dòng)。大會(huì)通過會(huì)展聯(lián)動(dòng)，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。
“得益于國家政策的有效推動(dòng)，在過去的幾年里，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展，走過了從無到有、從零到一的發(fā)展階段，進(jìn)入到依靠內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長的2.0階段?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰军h委副書記連慶鋒在日前召開的“2019全球未來出行論壇上”表示，在2.0階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生巨大的變化，市場由藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海，競爭尤為慘烈。
市場競爭加劇，供給生產(chǎn)速度遠(yuǎn)大于市場增速
“由于國家補(bǔ)貼退坡幅度比較大，近幾個(gè)月，我國新能源汽車市場出現(xiàn)同比負(fù)增長，行業(yè)內(nèi)外及社會(huì)各界對于新能源汽車的未來出現(xiàn)一些悲觀情緒。”連慶鋒認(rèn)為，在當(dāng)前的關(guān)鍵階段里，行業(yè)首先要堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力。他說，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，且勢不可擋。雖然說補(bǔ)貼政策退坡了，但是在非財(cái)政政策方面，國家仍在堅(jiān)定不移地支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！疤貏e是在最新的規(guī)劃版本里，國家對整個(gè)新能源汽車市場的占有率、滲透率都提出更高的要求。”“另一方面，必須正視新能源汽車發(fā)展目前所面臨的矛盾和問題?！痹谶B慶鋒看來，補(bǔ)貼退坡與成本之間的矛盾、產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板與消費(fèi)者更高要求之間的矛盾，例如里程焦慮、電池壽命和電池安全問題，都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的重要問題，不過更主要的矛盾是需求和供給的矛盾。他分析，近年來，在國家限行限購、補(bǔ)貼政策的紅利下，新能源汽車市場高速增長，不過在紅利期結(jié)束后，整個(gè)市場的增速已經(jīng)開始明顯放緩。特別是近兩年，整個(gè)汽車市場的負(fù)增長帶來汽車價(jià)格下探，使得新能源汽車行業(yè)迎來了更加殘酷的市場挑戰(zhàn)。
