2月5日，工商信息顯示，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱：四川現(xiàn)代）已經(jīng)完成股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車成為唯一大股東，持股比例為100%，公司類型從中外合資變更為外商獨資商用車企。也是2020年中國取消商用車外資股比限制后的第一個外商獨資商用汽車品牌。
業(yè)內(nèi)人士認為，在目前國內(nèi)商用車市場由中低端向中高端過渡，傳統(tǒng)車向新能源過渡的時期，現(xiàn)代汽車100%控股四川現(xiàn)代不僅可以獲得更大利潤，而且在中國有更大的自主權(quán)，公司先進氫燃料電池技術(shù)或在中國大展拳腳。
四川現(xiàn)代成立于2012年，注冊資本為37億元。公司致力于商用車、發(fā)動機以及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務與研究開發(fā)。實現(xiàn)獨資后，公司商用車銷售目標為3萬輛。
現(xiàn)代汽車于1998年開始發(fā)展燃料電池的電動汽車，并且于2013年實現(xiàn)其第一款氫燃料電池汽車量產(chǎn)，遠銷18個國家。同時，公司也在著力發(fā)展燃料電池商用車。2006年，現(xiàn)代汽車運營了第一代燃料電池公交車。在2018年平昌冬季奧運會期間，公司推出并正式運營了旗下第三代燃料電池公交車。目前，第三代燃料電池公交車，已經(jīng)在韓國主要城市作為市政用公交車廣泛鋪展開來。
不滿足已取得成績，現(xiàn)代汽車瞄準中國氫能與燃料電池市場政策“紅利期”，進軍中國的燃料電池汽車市場。公司副社長李仁哲年初透露，公司將在中國生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，并在中國四川現(xiàn)代完成整車制造。
業(yè)內(nèi)人士評價現(xiàn)代汽車這一步棋極其明智：“落地四川，現(xiàn)代汽車不僅可以享受到當?shù)匕l(fā)展氫燃料的先天優(yōu)勢，還能借助四川現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)驗以及其合作伙伴——四川省能投在氫能源領域的資源以及研究，對現(xiàn)代汽車在氫燃料電池整車領域的發(fā)展帶來幫助。”
如何迅速在中國打開燃料電池商用車市場，現(xiàn)代汽車已有具體舉措，將在中國多個區(qū)域建立燃料電池銷售和運營公司，通過租賃的模式提供現(xiàn)代氫能卡車，同時投資基礎設施。計劃在2021年的下半年開始，開展中型燃料電池卡車的生產(chǎn)，到2023年重型卡車會實現(xiàn)量產(chǎn)，2025年會引入拖卡車的車型。
關于如何在中國推廣燃料電池汽車，李仁哲建議，行業(yè)發(fā)展早期階段要完善基礎設施，提升售后體驗、消費者體驗，另外就是要政策扶持。包括扶持基礎設施建設、提供車輛購買補貼、氫氣加注補貼、免征公路稅費或者是高速公路費等。
除此之外，建議當?shù)氐恼笠?guī)模的將自己的商用車或者是公務用車替換為燃料電池車型，這樣才能在行業(yè)早期起到推動作用。同時，要加速氫能行業(yè)零部件企業(yè)的發(fā)展，形成規(guī)模經(jīng)濟，降低單位生產(chǎn)成本，保證企業(yè)有利可圖，打造健康的氫能生態(tài)系統(tǒng)。
