近期，特斯拉（TSLA）正在與寧德時代商討在中國工廠采用無鈷電池的事宜。同時，特斯拉相關人士表示，特斯拉將自主研發(fā)新電池。據(jù)證券時報記者與特斯拉相關人士的交流，寧德時代擬供貨的電池，目前只針對上海廠生產的中國版特斯拉，特斯拉自主研發(fā)和生產的電池未來則會推向全系列。接近特斯拉的相關人士告訴記者：“自主研發(fā)的新電池是干電池技術+超級電容組合。
特斯拉“干電池技術+超級電容組合”具備什么優(yōu)勢呢？引起如此關注和疑問，2019 年2月5日，特斯拉宣布以2.18億美元溢價55%收購Maxwell，在電化學領域的第一次重要收購，意味著特斯拉的電池戰(zhàn)略出現(xiàn)轉變，開始通過吸收外部技術團隊布局未來電池技術戰(zhàn)略，收購價值主要是maxwell兩大塊核心技術：超級電容器技術和干電池電極技術；
先說超級電容器；Maxwell是超級電容器行業(yè)領軍企業(yè)，產品性能質量非常穩(wěn)定可靠，其主要原因也是得以它的干法電極制備技術，這在行業(yè)內廣為人知，除maxwell之外只有個別幾家掌握此產業(yè)化技術，如中國的烯晶碳能,超級電容器在車輛大功率存儲和驅動優(yōu)勢明顯，性價比極高。目前已經有一部分車輛開始采用了超級電容器，應用效果明顯，汽車電氣化和智能化發(fā)展，特別需要超級電容這種功率性儲能器件，像賓利、蘭博基尼、寶馬、保時捷部分車型，吉利沃爾沃，一汽紅旗等已使用。
而干電池電極技術，就是干法電極制備技術，有四個優(yōu)點；
一、能量密度：＞300 Wh/kg 已得到驗證，具備 500 Wh/kg 的實現(xiàn)路徑；
二、延長電池壽命：改善耐久性，電池壽命翻倍；
三、降低成本：產能密度增加 16 倍，與現(xiàn)有技術的濕電極相比，成本降低 10%-20%；
四、技術支持與環(huán)境責任：無溶劑、下一代材料、無鈷、固態(tài)。
此次，特斯拉宣布新電池技術路線“干電池技術+超級電容組合”，有研究認為這確實是一種較完美和科學的組合，能量型儲能器件和功率型儲能器件的結合，發(fā)揮各儲能器件的優(yōu)勢，要在一種儲能器件上同時具備高能量和高功率是無比困難，好比魚和熊掌不能兼得。超級電容器得以關注，對全球超級電容器行業(yè)是利好，我們可以理解為這是特斯拉的市場號召力帶來的，并將形成立竿見影的市場效果。
近日，這家公司同樣引起了關注，電氣領軍企業(yè)上市公司思源電氣宣稱公司參股的烯晶碳能電子科技無錫有限公司干法電極超級電容器已商用，并有思源電氣子公司上海稊米汽車科技開發(fā)的啟停模組給沃爾沃歐洲工廠批量供貨，這是中國超級電容器企業(yè)技術發(fā)展非常值得欣慰的一件事，其實，早在2018年6月中國國際儲能大會上，烯晶碳能電子科技孫偉博士就宣布了“3V系列干法電極超級電容器產業(yè)化成功”，并展示了公司開發(fā)的動力電池干法電極。
我們期待干法電極和超級電容器的未來！
