目前，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是我國(guó)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重中之重。推動(dòng)靠港船舶使用岸電，減少船舶在港區(qū)的燃油消耗，是水運(yùn)業(yè)助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。
近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河水網(wǎng)岸電（低壓電）應(yīng)用成效初顯，港口高壓岸電推廣卻差強(qiáng)人意。有數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角區(qū)域江、浙、滬港口高壓岸電設(shè)備目前總體利用率僅為40%左右，平均每月接電時(shí)間在30-200小時(shí)不等。
究其原因，經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題是制約岸電推廣使用的重要因素之一。港口岸電設(shè)施建設(shè)和船舶岸電接入改造需要較大資金投入，且在使用和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，利用率低，經(jīng)濟(jì)效益不明顯，投資回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)，因此港口和船東在岸電建設(shè)和使用上意愿不強(qiáng)。其次，目前國(guó)家層面缺乏健全的港口岸電標(biāo)準(zhǔn)體系，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在不健全、不統(tǒng)一等問(wèn)題，導(dǎo)致船港互聯(lián)互通困難。此外，市場(chǎng)化推廣方面，缺乏行業(yè)及地方政府政策引導(dǎo)。
握指成拳，合力致遠(yuǎn)?？扛鄞笆褂冒峨娡茝V涉及港口和船舶的參與和管理、電力供應(yīng)等多種問(wèn)題，想讓岸電“建起來(lái)”并且“用起來(lái)”，需要相關(guān)政府部門和企事業(yè)單位的緊密配合。
政府部門在政策引導(dǎo)方面可多做引導(dǎo)。比如若能將對(duì)港口岸電的補(bǔ)貼延伸至建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、使用等各環(huán)節(jié)，惠及港口岸電的投資方和使用方，相信將更能激發(fā)岸電行業(yè)的持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。進(jìn)一步完善岸電接口、設(shè)施檢驗(yàn)、內(nèi)河碼頭岸電建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為岸電的可靠使用提供技術(shù)支撐也是當(dāng)務(wù)之急。此外，還可結(jié)合船舶排放控制的實(shí)施，從國(guó)家層面出臺(tái)靠港船舶必須使用岸電的強(qiáng)制性、法規(guī)性要求，同時(shí)明確在用、新建船舶安裝受電設(shè)施，老舊船舶限時(shí)改造，對(duì)未按規(guī)定使用岸電的船舶采取相應(yīng)的處罰措施。
市場(chǎng)培育方面，則一方面可嘗試船港共建共用岸電，另一方面，港口可嘗試引入專業(yè)岸電技術(shù)公司，既解決設(shè)備資金問(wèn)題，又能提高岸電技術(shù)穩(wěn)定性、可靠性，加快形成推廣合力。
