3月13日，上海證券交易所發(fā)布公告，同意國國機重裝重新上市。二重裝備目前在建飛輪儲能裝置智能工廠建設項目總投資2.2億元,占地面積83畝，項目建成后，將形成年產2000套飛輪儲能裝置的生產能力。
作為國機重裝的前身——中國二重，經歷了從涅槃新生到旗艦遠航的蝶變。中國二重始建于1958年，是國家重大技術裝備制造基地，是世界重大技術裝備領域少數具備極限制造能力的企業(yè)，在國民經濟和國防建設中發(fā)揮著戰(zhàn)略性、基礎性的重要作用。2011年以來，因受行業(yè)、自身運營等多方面因素綜合影響，中國二重面臨前所未有的困難，陷入破產清算的邊緣。2013年7月，在黨中央、國務院的關懷下，在國資委的關心支持下，國機集團與中國二重實施聯合重組。2015年5月，中國二重主業(yè)上市公司二重集團（德陽）重型裝備股份有限公司（簡稱“二重重裝”）選擇主動退市，成為我國資本市場退市制度改革首個成功案例，贏得了市場的認同和投資者的認可。
主動退市以后，中國二重及二重重裝按照中央關于供給側結構性改革的部署，通過債務重整去杠桿、盤活資產去產能、瘦身減負去庫存、提質增效降成本、整合資源補短板，業(yè)務布局、資產質量、運行機制不斷優(yōu)化，運營成本、負債水平、人員規(guī)模趨于合理。2016年、2017年，中國二重分別實現利潤總額5.33億元、5.66億元。中國二重改革脫困實踐成為了探索供給側結構性改革及國企改革重組的典型案例。
2018年3月，國機集團以浴火重生后的中國二重核心制造主業(yè)為平臺，整合中國重機、中國重型院等集團內重型裝備板塊優(yōu)質資源，組建的集科工貿于一體、覆蓋全產業(yè)鏈的國家高端重型裝備旗艦——國機重裝正式運行。2018年底，國機重裝實施完成了定向發(fā)行，落實了國有資本金權益，并從產業(yè)鏈上下游相關中央企業(yè)中引進了5家戰(zhàn)略投資者。國機重裝資產負債率進一步降至60%以下，促進了企業(yè)輕裝上陣，也進一步優(yōu)化了國機重裝多元化產權結構。2018年、2019年，國機重裝分別實現營業(yè)收入95.23億元、92.65億元，利潤總額6.2億元、6.4億元，保持高質量發(fā)展的良好勢頭。
近年來，國機重裝圍繞“鍛造國機所長、服務國家所需”，加快推進傳統領域轉型升級，著力解決“卡脖子”難題；抓住戰(zhàn)略性新興產業(yè)機遇，加快推進新興領域開拓創(chuàng)新，著力培育新的增長點。成功研制12000噸航空鋁合金厚板拉伸機、19500噸自由鍛造油壓機、新型智能化熱模鍛壓力機等重大成套裝備；成功研制百萬千瓦級超超臨界火電高中壓轉子、百萬千瓦級核電常規(guī)島轉子、百萬千瓦級水電水輪機鑄鍛件、重型燃氣輪機復合轉子、國內最高水頭長龍山抽水蓄能機組轉子中心體等高端鑄鍛件；成功研制CAP1400冷卻劑主管道、堆芯補水箱及海外首堆“華龍一號”主管道等核電裝備；成功研制2400噸級鍛焊加氫反應器，刷新全球同類產品重量紀錄；100kW飛輪儲能裝置實現示范應用，50kW、200kW飛輪儲能裝置同步系列化研制；年產60萬噸粉煤熱解回轉反應爐成功投產運行，年產120萬噸粉煤熱解回轉反應爐加快研制；垃圾熔融裂解裝備投入生產運行，油泥污染物處理裝備投入試驗運行。
二重高端裝備產業(yè)園中二重德陽儲能科技有限公司自主研制的國內首臺具有自主知識產權的“100kW飛輪儲能裝置”,在德陽研制成功并通過專家鑒定,綜合性能指標達到同類產品國際先進水平，并成功入選工業(yè)和信息化部《綠色數據中心先進實用技術產品目錄（2019年版）》。國內以前所用高速、大功率飛輪均是國外品牌。此次研制的飛輪儲能裝置不產生污染,一臺100KW飛輪儲能裝置的使用,將減少100塊鉛酸電池的使用。而一塊廢舊鉛酸電池的處理將形成70平方米以上的土地污染。同時,飛輪儲能裝置的占地面積僅為鉛酸電池的1/4,使用壽命將較鉛酸電池長15年以上。
2019年12月12日，國機重裝向上交所提出重新上市申請。2020年3月13日，上交所根據上市委員會的審核意見，做出了同意國機重裝重新上市的決定。
綜合整理自國機重裝、北京商報、德陽市科技局等
