國(guó)軒高科在模組層級(jí)提高LFP電池的能量密度，勢(shì)必也將帶動(dòng)電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺(tái)階。
3月6日，國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅在接受彭博社采訪時(shí)透露，“國(guó)軒高科正尋求在模組層級(jí)提高LFP（磷酸鐵鋰）電池的能量密度，并擴(kuò)大其適用范圍?！?
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約3.13GWh，國(guó)內(nèi)排名第2。作為國(guó)內(nèi)第2大磷酸鐵鋰電池制造商，公司在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上的創(chuàng)新也有目共睹。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度實(shí)驗(yàn)階段已突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg。
2019年，國(guó)內(nèi)電池技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在電池系統(tǒng)層面，如寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)，都是基于系統(tǒng)層面的重大創(chuàng)新，使得電池包的整體帶電量明顯提升，如寧德時(shí)代使用CTP技術(shù)方案，也使得磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升到160Wh/kg，達(dá)到國(guó)軒高科目前同等水平。
國(guó)軒高科在模組層級(jí)提高LFP電池的能量密度，勢(shì)必也將帶動(dòng)電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺(tái)階。
當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在持續(xù)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)開(kāi)工造成了困擾，并對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在接受彭博社采訪時(shí)，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，目前新冠疫情對(duì)整個(gè)汽車業(yè)及動(dòng)力電池制造業(yè)的影響在合理可控的范圍內(nèi)，3-5月是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，他希望新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)能夠盡快回暖，國(guó)軒高科目前已有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)前景他表示樂(lè)觀。他同時(shí)也指出，“如果在3月-5月這一狀況仍無(wú)法改善，將會(huì)給我們的銷售目標(biāo)帶來(lái)挑戰(zhàn)?！?
談及挑戰(zhàn)，李縝還指出，除了近期疫情影響帶來(lái)的挑戰(zhàn)，整個(gè)動(dòng)力電池業(yè)還面臨著補(bǔ)貼退坡及電池技術(shù)突破等挑戰(zhàn)。
客戶合作方面，蔡毅院長(zhǎng)透露，國(guó)軒高科目前正與四到五家國(guó)際汽車制造商進(jìn)行洽談，以尋求潛在合作。
產(chǎn)能規(guī)劃方面，未來(lái)國(guó)軒高科產(chǎn)能規(guī)劃為100GWh，力爭(zhēng)可以成為全球排名前五的鋰電池供應(yīng)商。
此外，國(guó)軒高科也在發(fā)力三元，公司三元軟包電池項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)中。同時(shí)鑒于未來(lái)幾年可能出現(xiàn)全球資源短缺狀況，鈷是三元電池材料中的關(guān)鍵材料。國(guó)軒高科與比亞迪和中冶集團(tuán)還成立了合資企業(yè)，以確保鎳和鈷的供應(yīng)，并正在尋求穩(wěn)定的鋰供應(yīng)以降低電池成本。
