此前在國(guó)產(chǎn)化道路上順風(fēng)順?biāo)奶厮估趪?guó)內(nèi)實(shí)際交付階段卻接連遭遇貨不對(duì)板、減配降級(jí)等風(fēng)波困擾。近日，有大批車(chē)主爆料，國(guó)產(chǎn)Model 3新車(chē)裝配的HW2.5芯片，與特斯拉環(huán)保信息隨車(chē)清單上的型號(hào)不符。
記者注意到，關(guān)于此次HW3.0芯片減配問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)了多個(gè)特斯拉車(chē)主群、汽車(chē)論壇、電動(dòng)汽車(chē)博主等參與討論，質(zhì)疑特斯拉中國(guó)在消費(fèi)者不知情的情況下擅自減配。
為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間致電特斯拉官方，其回復(fù)稱(chēng)：受新冠肺炎疫情影響，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)于2月10日開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件確實(shí)搭載的是HW2.5。但隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，公司承諾將陸續(xù)提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。
國(guó)產(chǎn)Model 3“貨不對(duì)版”
特斯拉回應(yīng)芯片減配質(zhì)疑
據(jù)了解，2019年4月份的特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)丈希厮估瑿EO埃隆·馬斯克正式發(fā)布了一款名為AutopilotHardware3.0（自動(dòng)駕駛硬件3.0，即HW3.0）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。更強(qiáng)的性能、更低的成本、漲幅不高的功耗，讓HW3.0堪稱(chēng)業(yè)界同類(lèi)旗艦產(chǎn)品之一。馬斯克此前曾在發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉2019年4月中旬后的新車(chē)均將搭載HW3.0芯片。如此說(shuō)來(lái)，國(guó)產(chǎn)Model 3自然也應(yīng)標(biāo)配HW3.0，但現(xiàn)實(shí)情況其實(shí)不然。從過(guò)去近一年的情況來(lái)看，特斯拉并沒(méi)有在新車(chē)上做到均配備HW3.0，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外。
近日，有國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主曬出了自己的特斯拉隨車(chē)清單。他表示，自己是在2月28日才提車(chē)的Model 3車(chē)主。其隨車(chē)清單中整車(chē)控制器明確標(biāo)注型號(hào)為“1462554”配件，通過(guò)車(chē)輛信息公眾信息查詢(xún)平臺(tái)，可以查詢(xún)到隨車(chē)清單上的“1462554”標(biāo)注有HW3.0字樣的說(shuō)明，但車(chē)子實(shí)際安裝配件為11483112-02-E（即HW2.5硬件）。
而類(lèi)似隨車(chē)清單與實(shí)車(chē)配置不符的情況，在網(wǎng)上引發(fā)了較大爭(zhēng)議。有車(chē)主在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，作為特斯拉車(chē)主，對(duì)于這個(gè)品牌的寬容度已經(jīng)遠(yuǎn)超競(jìng)品。絕大多數(shù)車(chē)主對(duì)于做工等細(xì)節(jié)已極盡寬容，真正在意的就是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Autopilot硬件。但遺憾的是，國(guó)產(chǎn)Model 3在這兩個(gè)方面都讓新車(chē)主們?cè)馐芾溆觥?
對(duì)此，特斯拉方面表示，現(xiàn)階段，如果沒(méi)有選裝FSD功能，使用HW2.5與HW3.0的Model 3車(chē)型基本不存在區(qū)別。而所有選裝FSD的客戶(hù)，公司已經(jīng)為其安裝了HW3.0硬件。
“我們的初衷是希望能在滿(mǎn)足消費(fèi)者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產(chǎn)品。”特斯拉表示，對(duì)于部分熱愛(ài)特斯拉的車(chē)主因此而產(chǎn)生的困擾深表歉意和理解，我們?cè)诜e極采取各種措施，來(lái)確保供應(yīng)鏈以及交付及時(shí)。
律師稱(chēng)存欺詐消費(fèi)嫌疑
特斯拉承諾將免費(fèi)更換
有接近特斯拉方面人士向記者透露，特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）中的ECU3.0模塊就是在中國(guó)生產(chǎn)的，而在去年中美貿(mào)易爭(zhēng)端的大背景下，特斯拉曾幾次申請(qǐng)ECU3.0免除25%的額外關(guān)稅，但均被美國(guó)政府駁回。
“HW3.0不能及時(shí)供應(yīng)，應(yīng)該并非他們本意，因?yàn)镠W2.5的價(jià)格甚至還高于HW3.0。此外，特斯拉ECU3.0的中國(guó)供應(yīng)鏈同樣受到了此次疫情影響，因此只能提供HW2.5的硬件?！鄙鲜鋈耸繉?duì)記者表示。
有特斯拉銷(xiāo)售人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)內(nèi)首批Model 3進(jìn)來(lái)的時(shí)候搭載的就是HW2.5芯片。并且特斯拉HW2.5和HW3.0芯片從目前標(biāo)配的AP功能層面上來(lái)看其實(shí)沒(méi)什么區(qū)別?！跋M(fèi)者如果不買(mǎi)FSD的話(huà)，HW2.5和HW3.0沒(méi)區(qū)別，甚至和HW2.0也可等同，此外公司也承諾將提供HW2.5免費(fèi)升級(jí)HW3.0的服務(wù)?！?
但有車(chē)主對(duì)記者表示，未來(lái)AP一定會(huì)升級(jí)一些HW2.5算力無(wú)法達(dá)到的功能，如此一來(lái)差距就會(huì)出現(xiàn)。“實(shí)車(chē)與購(gòu)車(chē)清單配置不符本身就涉嫌欺詐。至于免費(fèi)更換，且不說(shuō)多跑一趟售后費(fèi)時(shí)費(fèi)力，最主要的是剛買(mǎi)的新車(chē)就要拆換硬件心里肯定會(huì)不舒服。”
談及此次事件中特斯拉是否構(gòu)成消費(fèi)欺詐，北隆律師事務(wù)所律師馬翔對(duì)記者表示，如果商家以虛假的原價(jià)折扣形式宣傳促銷(xiāo)，有欺詐的故意并實(shí)施了欺詐行為，使購(gòu)車(chē)車(chē)主陷入認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤而達(dá)成交易，最終不僅要承擔(dān)返還貨款的義務(wù)，還應(yīng)擔(dān)負(fù)三倍商品價(jià)款的賠償責(zé)任。此外，相關(guān)車(chē)主還可以選擇向315消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴解決。
