北京，又搖號了。
2月26日，2020年開年后北京市第一期購車指標搖號如期而至，無數人再次端坐在手機前，期待著命運直擊心底的歡喜，在“搖號焦慮”的掙扎中等待著幸運女神的眷顧。
但是，絕大多數人手機收到的短信中依舊是熟悉的三個字：
未中簽。
在北京，中簽有多難？
在本期搖號中，中簽難度再創(chuàng)新高，約有2796人搶占1個普通小客車購車指標。多數人在2800分之一的中簽概率中接受著“搖號焦慮癥”遙遙無期的慢性煎熬。
改搖新能源車指標會好嗎？
與燃油車搖號不同，新能源車指標采取輪候制，即按照申請先后順序依次發(fā)放指標。
但不幸的是，新能源車購車指標在今年第一期搖號后已用盡，新申請者或將等候9年。
根據今年北京市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布的公告，截至2020年2月8日24時，北京市新能源小客車指標申請個人有效編碼已突破46萬，而今年的新能源指標額度僅為6萬個。
在6萬個新能源指標中，個人指標配額雖有所提升，但5.42萬個指標仍未能解決絕大多數人的購車需求。
按照目前已有數據測算，如果現在新晉申請新能源車指標，在每年新能源個人指標配額不變的前提下，申領到新能源車號牌至少要到9年后。
在今年北京5萬余個新能源指標一次性發(fā)放完畢后，新能源汽車企業(yè)對北京區(qū)域市場的反應卻比往年更加激烈。
一方面，在車市結構調整和補貼逐步退坡的雙重壓力下，新能源汽車銷量去年經受著6連跌的沖擊。另一方面，新冠肺炎疫情影響下，線下客源驟降和復工復產延期讓新能源汽車企業(yè)承受著產銷兩端的重壓。
作為全國新能源汽車銷量常年位居前三的城市，北京市自然成為新能源汽車銷售的主戰(zhàn)場，新增的5萬余名新能源潛在客戶群體讓如坐針氈的新能源汽車企業(yè)加入了用戶爭奪中，針對北京地區(qū)推出了一系列優(yōu)惠和金融政策，以刺激和拉動終端銷量。
北汽新能源表示，2020年3月31日前下單的用戶可享訂金翻10倍的購車優(yōu)惠，最高可抵1萬元。
名爵則在3月15日前，為北京用戶帶來送電子體溫計、50元抵5000元車款、千元電卡、0首付購車、8年/15萬公里質保等優(yōu)惠。
記者從小鵬汽車了解到，小鵬針對北京地區(qū)消費者推出0首付、0金融服務費、0購置稅的G3車型購置政策，以及500抵5000購車款、贈送200元京東購物卡和10000元置換禮等優(yōu)惠。
而造車新勢力的頭部企業(yè)蔚來，也針對北京新能源指標用戶推出了贈送音響的活動。
“2月21日，威馬汽車溫州工廠正式復工，目前正加緊生產，也是為了滿足北京新能源指標釋放帶來的消費需求壓力。” 威馬汽車集團公關部高級總監(jiān)石凱峰告訴記者。
1月16日，威馬汽車推出了硬件+服務”的“威馬直購”新零售模式，以“半價提車、行駛月費套餐、保值回購”形式降低消費者使用新能源汽車的成本。據石凱峰介紹，“威馬直購”年前訂單量已突破1000，高意向用戶過萬。根據威馬提供的數據，北京地區(qū)正是威馬直購訂單量最多的城市。
雖然目前北京新能源汽車極大的消費需求有待釋放，但這種局面有望得到改觀。
2月16日，中央政府開始流露出松動或者放寬限購政策的意愿，特別提到，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
交通部出臺《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中也曾明確提出，應“謹慎采取機動車限購、限行的‘兩限’政策，避免‘兩限’政策常態(tài)化；已經實行的城市，適時研究建立必要的配套政策或替代措施。
為了盡快恢復和刺激消費者的購車熱情，工信部、商務部等多部委在今年首期北京市小客車指標公布前發(fā)文稱，將大力促進市場消費提質擴容，積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
目前，新能源消費市場主要集中在限牌限購的一線城市，放開或適當增加新能源號牌配額的限制，或將成為緩解“搖號焦慮癥”，穩(wěn)定汽車消費的當務之急。
“汽車產業(yè)是穩(wěn)增長、擴消費的關鍵領域，進一步擴大汽車消費需求，鼓勵汽車消費，將對促進經濟發(fā)展具有重要意義，抓好汽車銷售可取得突破一點、收獲一片的成效?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹說，“如果按照總數據要求擴大新能源牌照的數量，讓新能源用戶不必等9年才能購車，這對新能源產品發(fā)展的產業(yè)升級意義重大，且對拉動消費，增強北京市民幸福感的意義重大。”
9年后，我們還會為新能源車“搖號焦慮”嗎？
