特斯拉為鋰電提供無限的遐想空間
2012年全球純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車出貨105616輛，同比增長138%，混合動(dòng)力車銷量為144萬輛，約為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車銷量的10倍，其中美國、日本和中國排名前三，占世界的70%，美國新能源汽車銷量占全球的一半。從未來能源流轉(zhuǎn)的方式來看，純電動(dòng)汽車是未來將可再生能源創(chuàng)造的能量進(jìn)行存儲(chǔ)和使用的重要方式之一，所以是未來新能源汽車的終極發(fā)展方向。而特斯拉汽車恰好是使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，它的成功無疑將改變目前混合動(dòng)力車占優(yōu)的格局。
特斯拉作為一款純電動(dòng)汽車，完全顛覆了電動(dòng)汽車電池行業(yè)研究的方向，將電源管理系統(tǒng)發(fā)揮到極致。目前，大容量、小數(shù)目的電池管理方式是當(dāng)前企業(yè)普遍采取的方式，但在電池單體容量提升日益困難以及機(jī)器也無法完全解決電池一致性的時(shí)候，特斯拉通過優(yōu)秀的電源管理技術(shù)將高達(dá)7000枚以上的普通電池進(jìn)行分類管理的方式實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車最好的續(xù)航里程，這無疑為當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)電源管理研發(fā)提供了標(biāo)桿，一旦取得進(jìn)展，對(duì)電池一致性的應(yīng)用范圍放寬，電動(dòng)汽車的成本也會(huì)得以降低，將會(huì)帶來銷量的快速攀升。
雖然目前電動(dòng)汽車處于發(fā)展的初始階段，銷量均處在千輛、萬輛級(jí)別，但每輛汽車所需電池相當(dāng)于上萬部手機(jī)所需電池，一旦電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)上升，“杠桿”效應(yīng)明顯。當(dāng)全球特斯拉或者相同類型的汽車年銷量達(dá)到40萬~50萬輛時(shí)，對(duì)鋰電池正極材料、負(fù)極材料、隔膜等需求將在2012年的基礎(chǔ)上翻倍。電動(dòng)汽車對(duì)整個(gè)鋰電池行業(yè)的帶動(dòng)異常明顯，給行業(yè)的增長帶來無限的遐想空間。
鋰精礦持續(xù)漲價(jià)步入景氣期
受特斯拉純電動(dòng)車熱潮的影響，近期國內(nèi)已有多個(gè)鋰電池項(xiàng)目啟動(dòng)，如大東南投資8億元涉足高能動(dòng)力鋰離子電池建設(shè)項(xiàng)目，中材科技投資2.5億元建設(shè)鋰電池隔膜項(xiàng)目，湖北明申鋰電公司對(duì)外宣布的投資更是高達(dá)50億元。這些投入到這個(gè)行業(yè)的資金，選擇的都是技術(shù)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈中間部分，即各類鋰產(chǎn)品的加工，造成了上游鋰礦的相對(duì)緊缺，刺激上游鋰礦原材料價(jià)格大幅攀升。
近期鋰精礦的價(jià)格在380美元/噸，今年年初時(shí)尚只有330美元/噸，上半年的漲幅約在15%左右。在2009年，鋰精礦的國內(nèi)價(jià)格一度下跌到1500元人民幣每噸，目前2500元每噸的價(jià)格較最低價(jià)時(shí)上漲了約67%。
