1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇（2020）在京召開，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在會上指出，與汽車革命并行發(fā)展的是能源革命、新一代移動通信、智能交通和智慧城市，這些因素的相容對接，將使未來的汽車走向電動化、綠色化、網聯化、智能化、共享化，較大程度上改變世界、造福社會。
“當前，我國石油消費連年增長，而自產原油連年下降，”陳清泰表示，2018年，我國原油對外依存度突破了70%，已經超越了能源安全警戒線，但現在我國每千人保有汽車僅為185輛，未來較長一段時間仍處于增長期，如果僅僅依賴石油，能源安全和環(huán)境污染將成重大隱患。他進一步指出，“圓我國十四億人口個人出行機動化之夢，現實的選擇就是電動化。”
陳清泰認為，汽車革命與能源革命融合，將大幅度改善能源結構。電動汽車規(guī)?；l(fā)展需要強大的清潔電力的保障；而較大規(guī)模可再生能源則有賴于消納和存儲間歇性電能的儲電能力?！皟烧咄ㄟ^能源互聯網的銜接將產生巨大的互補協同效應，”他表示，未來的電動汽車因其數量龐大，總體有強大的儲放電能力，足以保障可再生能源充分發(fā)展。
談及電動汽車與新能源發(fā)展的關聯，陳清泰進一步指出，電動化要放在綠色化的基礎之上。在他看來，電動汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術上使電動化與新能源對接，把電動化的全產業(yè)鏈放在綠色化的基礎之上。他預計，到2025年前后，電動車的性價將比超過燃油車，太陽能和風能等可再生能源發(fā)電成本將低于化石能源，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結構轉型，以日益加快的步伐走向“零排放公路交通”。
“跨界技術和造車新勢力的加入，充實了網聯化、智能化的內涵，”陳清泰指出，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網聯化、智能化和出行服務的創(chuàng)新，但是要把電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、互聯網化、智能化，由軟件定義的高科技產品，對于傳統車企將是巨大的挑戰(zhàn)。
陳清泰認為，在跨界技術和造車新勢力參與下重新定義未來的汽車，可以確保電動化的汽車把穩(wěn)網聯化、智能化的方向，很好地實現與未來的對接。與此同時，他還表示，電動車+互聯網+自動駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現了新的前景，“多項研究表明，電動化、網聯化、智能化的電動汽車將使共享出行的‘人均公里成本’下降40%左右?！?
“汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接，”在陳清泰看來，未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位；是智能交通、智慧城市的基本單元；是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，“較大程度上破解長期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題，并使消費者獲得全新的出行體驗。”
面對新的形勢，陳清泰認為，要未雨綢繆，做好頂層設計。他指出，2030年，我國電動車產銷預計將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，保有輛達8000萬輛，“這個預測要變成現實，涉及能源結構的調整，智能電網的建設，交通基礎設施的升級，新一代移動通信的支持，產業(yè)鏈的調整改造，標準法規(guī)的調整等，是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。”
“每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統工程，”陳清泰建議，要從開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進行系統綜合考慮，實現技術協同、規(guī)劃協同、政策協同、法規(guī)協同，有序推進。其中，打破壁壘、放開市場，加強跨學科、跨行業(yè)的協同創(chuàng)新至關重要。他表示，“制定一個經科學論證的頂層設計和時間表，給市場和社會應有的預期，是推進汽車革命走向成功的一個重要條件。”
