30萬(wàn)以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)特斯拉來(lái)啦！
1月3日，特斯拉官宣國(guó)產(chǎn)版Model3車(chē)型價(jià)格調(diào)整，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3從原價(jià)35.58萬(wàn)降價(jià)至現(xiàn)價(jià)32.38萬(wàn)，降價(jià)3.2萬(wàn)元。如果加上這款車(chē)2.475萬(wàn)元的補(bǔ)貼， 最終價(jià)格為299050元，并于1月7日起開(kāi)始交付。
價(jià)格屠夫來(lái)了
2019年年初，理想汽車(chē)創(chuàng)世人李想在微博上表示，“特斯拉國(guó)產(chǎn)之后起步價(jià)在25~27萬(wàn)元左右。”盡管最終價(jià)格與李想猜測(cè)的有一定出入，但是進(jìn)入30以?xún)?nèi)的售價(jià)，還是令業(yè)界驚呼。
該來(lái)的總會(huì)來(lái)，目前特斯拉可能是新能源汽車(chē)?yán)镒畈蝗庇唵蔚能?chē)企。在交付層面，特斯拉已經(jīng)通過(guò)媒體向外確認(rèn)，目前臨港工廠已經(jīng)達(dá)到周產(chǎn)1000輛Model 3的生產(chǎn)能力，不久的將來(lái)有望實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)3000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。
特斯拉的超高效率以及在國(guó)內(nèi)發(fā)展順利程度讓外界意外，要知道特斯拉能實(shí)現(xiàn)降價(jià)，大幅交付這個(gè)短期目標(biāo)，以及讓 Model 3 真正普及的長(zhǎng)期愿景，中國(guó)的政策是沒(méi)少幫忙的。其國(guó)產(chǎn)之路不僅一路亮起綠燈，還順利拿到了國(guó)家補(bǔ)貼。12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，其中包括產(chǎn)自特斯拉上海超級(jí)工廠的Model 3車(chē)型。這意味著在2020年補(bǔ)貼政策出臺(tái)前購(gòu)買(mǎi)Model 3的車(chē)主將獲得現(xiàn)有政策所規(guī)定的相應(yīng)補(bǔ)貼——在Model 3售價(jià)35.58萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)特斯拉每輛將獲得2.47萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
Model3價(jià)格調(diào)整后，難免會(huì)被拿來(lái)與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)進(jìn)行一番比較。尤其是國(guó)內(nèi)多款新能源產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)與Model3完全重合。以小鵬為例，小鵬P7是小鵬汽車(chē)的第二款車(chē)型，在廣州車(chē)展期間，新車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，而加之近日發(fā)布的一款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，新車(chē)目前整體售價(jià)區(qū)間為24-37萬(wàn)。
對(duì)于Modle3，小鵬創(chuàng)始人何小鵬曾表示：“現(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同，Tesla的電池優(yōu)勢(shì)、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒(méi)有，其交付時(shí)間估計(jì)也要在2020年q2，等小鵬P7出來(lái)肯定輾壓?！?
不過(guò)特斯拉Modle3的訂單和銷(xiāo)量還是令國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企望其項(xiàng)背，僅Modle3一款車(chē)全球訂單就超過(guò)50萬(wàn)輛。而Model 3在美國(guó)的單車(chē)系銷(xiāo)量（127836輛）一舉超過(guò)其他各豪華品牌旗下轎車(chē)加總的銷(xiāo)量。
在國(guó)內(nèi)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在少數(shù)，近日，在NIO DAY上，蔚來(lái)帶來(lái)了新車(chē)——EC6。這款產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉的Modle Y，此外包括天際，拜騰均把特斯拉視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
加速行業(yè)洗牌
之所以國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)調(diào)整能在國(guó)內(nèi)引起如此大的關(guān)注度，很大的原因在于其國(guó)產(chǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及各大汽車(chē)品牌的影響。很早之前，當(dāng)外界聊特斯拉國(guó)產(chǎn)的話(huà)題時(shí)，大家都會(huì)給出這樣的一句話(huà)：一旦中國(guó)制造特斯拉量產(chǎn)上市，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將會(huì)加速洗牌，也將會(huì)幫助各大新能源車(chē)企在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)重新找到自己的定位。
隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model3的交付，這會(huì)改變很多中國(guó)消費(fèi)者的出行消費(fèi)習(xí)慣，甚至改變中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成"鯰魚(yú)效應(yīng)"。這對(duì)中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展起到巨大的推進(jìn)作用，同時(shí)對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌提出更高的生存法則。
據(jù)外媒insideevs報(bào)道，特斯拉前11月全球累計(jì)銷(xiāo)量為24.7萬(wàn)輛，位列第一。特斯拉國(guó)產(chǎn)版降價(jià)，或?qū)?duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)有格局形成較大沖擊。
根據(jù)特斯拉 10 月底公布的 Q3 財(cái)報(bào)，在 Q3 三個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉共生產(chǎn)了9.6萬(wàn)輛，交付了9.7萬(wàn)輛，打破了Q2創(chuàng)下的生產(chǎn)8.7萬(wàn)輛和交付9.5萬(wàn)輛的記錄。特斯拉也終于再次實(shí)現(xiàn)盈利。
