本報記者 夏治斌 劉頌輝 上海報道
造車新勢力南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“博郡汽車”）與天津一汽夏利汽車股份有限公司（000927.SZ，以下簡稱“一汽夏利”）的合資公司迎來實質性進展。
日前，一汽夏利發(fā)布公告稱，與博郡汽車于11月18日向天津市西青區(qū)市場監(jiān)督管理局申請注冊成立天津博郡汽車有限公司，并于11月20日取得了營業(yè)執(zhí)照。
上述合資公司的成立，即意味著博郡汽車間接獲得了生產資質。據了解，在此次合作中，博郡汽車以20.34億元現金出資，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，雙方各持股80.1%、19.9%。
根據此前一汽夏利披露的出資組建合資公司重大資產重組報告書（以下簡稱“報告書”），截至2018年末，博郡汽車的總資產約5.5億元，凈資產為0.57億元；2018年度營業(yè)收入為0.57億元，凈利潤為-4.79億元。
除此之外，今年5月份，博郡汽車被曝出拖欠員工年終獎。而后在今年6月，博郡汽車方面對外稱，獲得總規(guī)模25億元的融資，投資方包括銀鞍資本、盛世投資、中科產業(yè)基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。但有報道稱，該部分融資并未完全到位。
如何拿出成立合資公司的20億元現金成為業(yè)內關注的焦點，對于上述問題，博郡汽車方面在給《中國經營報》記者的書面回復中稱：“目前，博郡汽車對于合資公司的承諾投入推進順利，相關融資工作也在按計劃進行。此前部分媒體關于‘離職員工投訴公司拖欠工資’的報道，并無實事依據、也不尊重客觀事實情況?！?
“牽手”一汽夏利獲生產資質
對于造車新勢力來說，若要完成量產上市，需要向主管建廠生產的國家發(fā)改委和主管新能源汽車銷售的工信部分別申請資質。因此，汽車生產資質是他們所要面臨的首要難題。
事實上，早在今年4月份，一汽夏利便發(fā)布《關于擬成立合資公司的框架協(xié)議書》公告，稱一汽夏利已經與博郡汽車簽訂框架協(xié)議書，共同成立新能源汽車合資公司。
歷經8個月后，博郡汽車與一汽夏利終于“牽手”成功。據了解，天津博郡的經營范圍涉及汽車及零部件、汽車裝具、發(fā)動機、電驅動系統(tǒng)、電池包系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、電子產品、內燃機配件制造、銷售、汽車維修、汽車租賃等方面，公司新產品將重點聚焦于新能源和智能化技術等方面。
據悉，本次交易結束后，一汽夏利將協(xié)助天津博郡申請汽車整車生產資質，即在合資公司成立日后 10 個工作日內，一汽夏利負責向工信部申請將一汽夏利原列入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》的產品變更為合資公司，包括企業(yè)名稱、注冊地址、法定代表人及目錄序號，并向政府機構提出申請以取得相關業(yè)務所必需的其他批準、執(zhí)照、許可、登記和備案（如需），以上合稱為“汽車整車生產資質”。
對于天津博郡成立后的生產計劃和安排，一汽夏利方面稱，主要生產博郡汽車研發(fā)的新能源車型，合資公司設立后將立即引入并生產博郡汽車開發(fā)的兩款新能源產品—iV6和iE3車型。同時，未來每年將研發(fā)并投產一款新車型。投資規(guī)模將隨著市場需求和產品類型的增加而逐步變大，并于2024年底達到年產15萬輛中小型汽車的汽車生產企業(yè)。
博郡汽車方面亦告訴記者，其首款量產車型博郡iV6目前已進入試裝階段，未來將在天津博郡進行生產，目前該基地正在進行相關技術整改?！安┛V6的上市計劃沒有變化，公司將努力確保2020年上半年實現首款車型的預售、并實現交付?！?
在業(yè)內人士看來，成立合資公司能夠使得雙方優(yōu)勢互補，博郡汽車可以借此獲得生產資質，而一汽夏利可以對現有產能進行充分的利用，發(fā)揮其在整車生產制造方面的管理和技術經驗積累。
資金、量產交付承壓
天眼查顯示，博郡汽車成立于2016年8月，注冊資本1.38億元，經營范圍涵蓋了新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售、技術服務、技術轉讓、技術咨詢；自營和代理各類商品及技術的進出口業(yè)務（國家限定企業(yè)經營或禁止進出口的商品和技術除外）。
依據報告書內容顯示，南京博郡的實際控制人為HUANG XIMING（即黃希鳴），其擔任南京博郡的董事長、總經理，負責南京博郡日常經營決策。
作為造車新勢力，能否量產交付是衡量其能力的關鍵所在。相比于蔚來、威馬等已經實現量產交付的造車新勢力頭部車企而言，成立于2016年8月的博郡汽車“入局”時間不算晚，但截至目前尚未實現量產交付。
今年上海國際車展前夕，博郡汽車在上海舉辦了品牌發(fā)布會，現場發(fā)布了三大電動汽車平臺，旗下兩款純電動車型iV6、iV7也進行了全球首發(fā)亮相。
在融資方面，截至目前，博郡汽車共進行了6輪融資，前5輪投資方包括中科招商、淮安園興投資有限公司、盛世投資、中化國際和住友商事亞洲資本，均未對外公布詳細的融資數額。
而今年6月，博郡汽車再次獲得總規(guī)模25億元的融資，投資方包括銀鞍資本、盛世投資、中科產業(yè)基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。有報道稱，該部分融資并未完全到位。
對此，博郡汽車方面表示，本輪融資實際落實情況良好，投資資金也在按照相關協(xié)議的規(guī)定陸續(xù)到位?！安┛て囈苍诜e極尋找新的投資機會，與潛在投資機構也在保持密切的溝通，后續(xù)的融資計劃將根據企業(yè)研發(fā)及市場計劃的需求制定、并適時公布?！?
另據報告書顯示，本次交易對手方博郡汽車凈資產5734.15萬元，凈利潤為-47947.97萬元。面對博郡汽車的財務狀況，深交所下發(fā)問詢函至一汽夏利，要求其請結合交易對手方的財務狀況，說明交易對手方是否具備相應的支付能力和資金來源。
對此，一汽夏利方面在回復深交所的問詢函稱：“博郡汽車成立后一直專注于新能源汽車的研發(fā)，并已取得或正在申請多項專利。相關知識產權使其成為在新能源整車的動力學性能設計、汽車底盤開發(fā)等領域的領跑者之一，其財務情況符合我國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展一般規(guī)律。”
“汽車產業(yè)本身就是重資本投入的產業(yè)，需要進行長期投入的準備，汽車制造不能急于求成。作為全新的汽車品牌，博郡在初創(chuàng)階段專注于核心技術及產品的開發(fā)，我們認為這種前期的投入是必要的、也是公司長期發(fā)展規(guī)劃的組成部分?！辈┛て嚪矫姹硎?。
