11月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷售8.03萬輛，雖環(huán)比小幅回升，但較去年同期依然出現(xiàn)40%的較大降幅，往常的“年底效應(yīng)”沒再出現(xiàn)，新能源車市依然處于下行通道。企業(yè)層面，僅冠軍比亞迪一家的銷量超過萬輛，其他都不足萬輛，而且只要銷量能超2000輛，就能上Top 10榜單，行業(yè)過冬氣息可以說是很濃郁了。
本期圖觀車市帶您全面了解11月Top 10車企都賣了些什么車、每款車賣了多少，以及外資品牌新能源車和造車新勢(shì)力的表現(xiàn)，數(shù)據(jù)為乘聯(lián)會(huì)公布的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。
無需回避，自7月退補(bǔ)以來，新能源車市就于盛夏時(shí)節(jié)入冬了，多家車企的銷量曲線都很難看。2020年馬上就來了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)在補(bǔ)貼退出后，進(jìn)入市場(chǎng)盤整期，市場(chǎng)的手會(huì)調(diào)整其發(fā)展節(jié)奏?？梢钥隙?，如果沒有新的保育政策強(qiáng)干預(yù)，新能源車市會(huì)好好冷靜一段時(shí)間，這種冷靜，其實(shí)是必要的。（文/汽車之家 王靜波）
