就在上周，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)，具體目標(biāo)為，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷量占比達(dá)到30%。假設(shè)2025年新車(chē)銷量為3000萬(wàn)輛，25%的銷量占比意味著新能源汽車(chē)新車(chē)銷量將達(dá)到750萬(wàn)輛。
從它們今年的銷量來(lái)看，難度系數(shù)有點(diǎn)高。中國(guó)保監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量為4.92萬(wàn)輛，1-10月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬(wàn)輛。其中，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)10月上險(xiǎn)量為6459輛，2019年前10個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量為50218輛。據(jù)此估算，全部造車(chē)新勢(shì)力們加在一起也僅占據(jù)了7%的市場(chǎng)份額，毫不夸張地說(shuō)，瘋狂那么多年，新勢(shì)力們?nèi)栽谶吘壟腔病?
頓時(shí)，在資本市場(chǎng)上，汽車(chē)板塊盤(pán)中直線拉升，多只個(gè)股漲停，中信汽車(chē)行業(yè)指數(shù)也是直線拉升。一時(shí)間，人心大振，行業(yè)的萎靡似乎即將一掃而空。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域嗓門(mén)最大、畫(huà)餅最圓的造車(chē)新勢(shì)力們，能否借這一東風(fēng)，安枕無(wú)憂地邁入2020年？
細(xì)細(xì)一算，年初造車(chē)新勢(shì)力們立下銷量目標(biāo)沒(méi)有一家完成。截止到2019年10月31日，所謂的頭部車(chē)企蔚來(lái)汽車(chē)，只完成2019年度銷量目標(biāo)的37.17%，小鵬汽車(chē)則尚不足30%。而其他將銷量目標(biāo)截止到2020年的車(chē)企，如合眾新能源、前途汽車(chē)，其2019年的完成率僅為8.23%和0.02%，要想在2020這一年全面突破達(dá)成目標(biāo)，幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。至于其他的新勢(shì)力們，也許不被淘汰出局才是最理想的目標(biāo)。
當(dāng)然，份額小也可以說(shuō)潛力大，但更多的也許是機(jī)會(huì)稍縱即逝。眼下傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)用產(chǎn)品布局新能源領(lǐng)域，它們既沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)的困擾，還擁有豐富的管理、研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及完善的售后服務(wù)體系，對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)或許更放心。而在不遠(yuǎn)的地方，享受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)企新能源消費(fèi)政策的特斯拉正整裝待發(fā)。
發(fā)展規(guī)劃里提到的目標(biāo)，也許是可行的，但造車(chē)新勢(shì)力們迫在眉睫要解決的，或許是生存問(wèn)題，然后才是跟著風(fēng)口追漲問(wèn)題。
