隨著新能源補(bǔ)貼退坡，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始連續(xù)下滑，甚至已經(jīng)影響到了全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)。根據(jù)EVsales公布的數(shù)據(jù)，10月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量不足15萬(wàn)輛，同比下滑28％，市場(chǎng)份額也下滑至1.9%。若拋開(kāi)中國(guó)銷(xiāo)量不算，10月份全球其他國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)約3%。2019年前10個(gè)月，全球累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)176.36萬(wàn)輛，平均市場(chǎng)份額為2.2％。
從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上看，10月全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑6%，而插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)18％，創(chuàng)下自2018年8月以來(lái)的單月最大增幅。從具體車(chē)型銷(xiāo)量上看，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑10月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，北汽新能源EU系列則位列第二，該車(chē)系在10月份比Model 3少賣(mài)了5736輛。值得注意的是，盡管中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量增速放緩，但中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域依舊強(qiáng)勢(shì)，除北汽新能源EU系列外，寶駿E系列、Aion S(埃安S)兩款車(chē)型/車(chē)系均擠入全球10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量Top 10。
從企業(yè)排名看，特斯拉10月售出新能源汽車(chē)1.66萬(wàn)輛，位列10月全球車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍；寶馬則憑借寶馬X5新能源、寶馬5系新能源、寶馬i3以及寶馬3系(贏取車(chē)模)新能源的良好市場(chǎng)表現(xiàn)，以1.3萬(wàn)輛成績(jī)位列銷(xiāo)量亞軍。中國(guó)車(chē)企中比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽新能源、廣汽集團(tuán)均擠入前十。
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，除了增速放緩?fù)?，“私人市?chǎng)”銷(xiāo)量比例過(guò)低的問(wèn)題同樣嚴(yán)重。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%。但其中所有權(quán)為“個(gè)人”的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為37.1萬(wàn)輛，占比52%。（文/汽車(chē)之家 陳燦）
