新能源汽車正在進入大規(guī)模市場化的快車道，作為核心零部件的動力電池，仍然面臨著安全防范、可靠性提升、成本下降三大迫在眉睫的挑戰(zhàn)。
在安全防范環(huán)節(jié)，電池單體在發(fā)生故障時會引起升溫，導致電池包內部壓力增加，形成內外壓差。如若不能盡快將電池包內產生的熱量和壓力釋放至外部，有可能會導致電池包內的其余電芯發(fā)生連鎖反應，從而導致熱失控。
常見的解決方案是，為電池包安裝泄壓閥。當電池包內部壓力超過臨界值，泄壓閥將會主動刺破，一次性釋放電池內部壓力，以恢復壓力平衡，保障電池安全。
需要注意的是，基于現(xiàn)行泄壓閥的技術缺陷，安裝泄壓閥并不是應對電池包壓力失控的最佳方案。
原因是，當熱失控發(fā)生時，新能源汽車在繼續(xù)行駛的狀態(tài)，仍有可能出現(xiàn)電池包泄壓閥未刺破；電池包泄壓閥已刺破，但泄壓速度不足；電池包泄壓閥已刺破或誤觸發(fā)等情況，進而導致新能源汽車起火事故的發(fā)生。
針對此，戈爾提出了“實時低壓控制”的全新思路。戈爾最新推出的GORE®電池包低壓防護產品（LPEV），產品在泄壓過程中不會刺破，能長效保護電池包安全，可重復使用。更能讓熱壓釋放后，依然可以做到防水防塵，大大提高電池包的使用壽命。
高工鋰電獲悉，GORE®電池包低壓防護產品的獨特之處在于，采用了一種非常特殊的柔性透氣膜，當薄膜向外彎曲時，會產生彈力使薄膜恢復到初始位置，這樣一來便能夠迅速平衡壓力。在壓力得到平衡之后，防水透氣產品也會自行封閉，保護電池包免受水分入侵。
GORE®電池包低壓防護產品集三項最重要的保護功能于一身：
▌一是，這款新的防水透氣產品采用了柔性透氣膜，支持極低的開啟壓力，并具有可恢復的過壓旁通功能。電池包內外壓差過大可能會使輕量級電池包外殼變形甚至導致密封失效，而該產品無論在正常還是嚴苛的工作條件下均可快速緩解壓差。
▌二是，該產品可迅速緩解與單個電池或模塊熱失控有關的過壓。即使釋放的氣體溫度繼續(xù)上升，整體閥門還可脫出，在70mbar下可達到100000L/小時的熱壓釋放，有效保障電池包的安全。
▌三是，該產品能夠促進壓力平衡，并保護電池包免受水、污物和灰塵的侵入。當電動車由低海拔駛入高海拔地區(qū)時，電池包壓力發(fā)生改變，戈爾LPEV產品也可幫助電池內部和外部之間實現(xiàn)壓力平衡并持續(xù)保持低壓。
基于解決最嚴苛環(huán)境中復雜技術的核心理念，GORE®電池包低壓防護產品的推出，無疑將給車用電池包提供了更有效、更長期的安全保障，同時也是電池包設計環(huán)節(jié)中一項令行業(yè)興奮的技術進展。
資料顯示，戈爾成立于1958年，是一家致力于改變行業(yè)和改善生活的全球材料科學公司。自1958年以來，戈爾在苛刻的環(huán)境中解決了復雜的技術挑戰(zhàn)，從外太空到世界最高峰，再到人體內部運作。擁有超過10500名員工和強大的團隊導向文化，戈爾年收入達37億美元。
當前，電池包輕量化仍是新能源汽車行業(yè)為提高能量密度、提升續(xù)航里程探索的重要課題。
通過利用GORE®電池包低壓防護產品的壓力均衡功能，可以幫助電池包在設計環(huán)節(jié)中減少電池包頂板的厚度，減輕電池包重量，從而增加電池續(xù)航里程，降低電池包成本。
“在未來幾年我們將會看到LPEV產品被大量安裝在電池包中?！?戈爾負責人表示，目前，LPEV產品已有可供一級電池制造商以及OEM評估的C級樣品，全自動生產線預計將于2020年2月投入使用，屆時將具備200萬件產品的生產能力。
針對電池包安全閥的應用與建議，戈爾也希望得到更多的意見與反饋。掃描圖片二維碼填寫調查問卷，可獲得戈爾送出的“京東券”。
