在中國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)地圖里，重慶曾是一顆閃耀的明星。
早在2009年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量在全國(guó)省市中已排名第三位；2014年，重慶以260萬(wàn)輛的產(chǎn)量,躍居全國(guó)第一。此后兩年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)保持在300萬(wàn)輛的高位，成為全國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地，直到2017年，才被廣東省超越。
品牌方面，長(zhǎng)安、慶鈴、力帆等自主品牌都曾享譽(yù)全國(guó)，而作為合資品牌，長(zhǎng)安福特也曾躋身一線車(chē)企行列。
2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了多年來(lái)的首次下滑，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。
以今年前三季度為例，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的分析數(shù)據(jù)，中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量同比下滑13.1%。同期相比，重慶市乘用車(chē)產(chǎn)量下跌29.2%，跌幅遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，在今年10月乘用車(chē)品牌銷售榜中，前30位沒(méi)有一輛車(chē)型是重慶車(chē)企所生產(chǎn)，福特福睿斯39位的排名已是重慶最高。
具體到每個(gè)企業(yè)，情況同樣不樂(lè)觀。
長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)虧損26.6億元，其旗下的長(zhǎng)安福特，也沒(méi)了三年前年銷百萬(wàn)輛的榮光；同樣巨虧的力帆股份（601777.SH），在政府的主導(dǎo)下成立債委會(huì)，目前仍未擺脫資金壓力；至于北汽銀翔、濰柴英致等自主品牌，也都面臨各自的難題。
長(zhǎng)安汽車(chē)：被迫節(jié)流、瘦身
在重慶市企業(yè)聯(lián)合會(huì)每年發(fā)布的重慶企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜單中，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)15年名列榜首，重慶企業(yè)界“老大”地位無(wú)可撼動(dòng)。
按照此前重慶市政府發(fā)布的重慶汽車(chē)行業(yè)“1+8+1000”的產(chǎn)業(yè)格局，長(zhǎng)安正是那個(gè)“1”，即重慶汽車(chē)行業(yè)龍頭（8表示8大汽車(chē)品牌，1000表示千家零部件配套廠商）。
如今，“龍頭”卻患上了“感冒”。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者根據(jù)財(cái)報(bào)梳理A股上市的13家主要乘用車(chē)公司，發(fā)現(xiàn)有7家車(chē)企今年前三季度出現(xiàn)虧損，其中長(zhǎng)安汽車(chē)虧損最多，高達(dá)26.6億元，這也是長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
銷量方面，長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度銷量為122.59萬(wàn)輛，同比下降23.6%，目前來(lái)看，已經(jīng)很難達(dá)成去年制訂的246萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
“現(xiàn)在這個(gè)狀況，公司使勁壓費(fèi)用，首先從‘節(jié)流’做起；另外，經(jīng)常向北京那邊（指中國(guó)兵器裝備集團(tuán)，長(zhǎng)安汽車(chē)大股東）匯報(bào)虧損情況和處理措施，力爭(zhēng)讓那邊也幫忙分擔(dān)一點(diǎn)壓力?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)一位中層干部向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者透露。
為了應(yīng)對(duì)資金壓力，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)“瘦身”計(jì)劃。11月初，長(zhǎng)安汽車(chē)披露產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓信息，表示計(jì)劃轉(zhuǎn)讓旗下合資子公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司（下稱“長(zhǎng)安標(biāo)致”）50%股權(quán)。
2011年，長(zhǎng)安汽車(chē)與法國(guó)PSA集團(tuán)共同成立了長(zhǎng)安標(biāo)致，雙方各占50%股權(quán)，工廠設(shè)在深圳，主要生產(chǎn)豪華汽車(chē)品牌DS系列車(chē)型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)披露，長(zhǎng)安標(biāo)致多年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，過(guò)去6年整體虧損49.1億元。
汽車(chē)分析人士趙偉向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者指出，“長(zhǎng)安此舉意在剝離不良資產(chǎn)，提高資源利用效率。但目前來(lái)說(shuō)，讓長(zhǎng)安汽車(chē)最感到‘痛心’的，還不是虧損，而是新能源汽車(chē)方面建樹(shù)不多?！?
2017年10月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)提出“香格里拉計(jì)劃”，該計(jì)劃最重要的內(nèi)容有兩點(diǎn)：一、2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)、全譜系產(chǎn)品電氣化；二、投資1000億元向新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局。
在“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布近兩年后，今年前三個(gè)季度，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量?jī)H2.9萬(wàn)輛。相比之下，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量為19.26萬(wàn)輛，和長(zhǎng)安同為“后來(lái)者”的吉利新能源車(chē)型同期銷量也為7.87萬(wàn)輛。
分析人士指出，長(zhǎng)安汽車(chē)似乎越來(lái)越依靠財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)日子。財(cái)報(bào)顯示，2018年，公司凈利潤(rùn)為6.81億元，扣除非經(jīng)常性損益之后的凈虧損達(dá)31.65億元，當(dāng)年獲得的政府補(bǔ)貼則高達(dá)28.73億元。
今年，長(zhǎng)安汽車(chē)同樣收到多筆政府補(bǔ)貼：其中6月28日，重慶市財(cái)政局撥付長(zhǎng)安汽車(chē)總計(jì)3.5億元的補(bǔ)貼；其在合肥的子公司收到了合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)撥付的用于新車(chē)型研發(fā)的3億元補(bǔ)貼；6月25日，其南京子公司獲得5000萬(wàn)元補(bǔ)貼。
鈴木退出，福特“斷崖式”下滑
在重慶，第一個(gè)在這個(gè)“車(chē)市寒冬”中退出的外資廠商是日本鈴木公司——曾經(jīng)長(zhǎng)安汽車(chē)的重要合作伙伴。
作為國(guó)內(nèi)最早的汽車(chē)合資企業(yè)之一，長(zhǎng)安鈴木成立于1993年，長(zhǎng)安汽車(chē)和日本鈴木公司各占50%股份。2011年巔峰時(shí)期，長(zhǎng)安鈴木年銷量達(dá)到22萬(wàn)輛。
2018年9月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布聲明表示，已與日本鈴木公司商定，長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)日本鈴木公司所持有長(zhǎng)安鈴木的所有股份，并繼續(xù)支持長(zhǎng)安鈴木運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，日本鈴木公司授權(quán)長(zhǎng)安鈴木繼續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌汽車(chē)，并提供售后服務(wù)。
長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部人士介紹，自日本鈴木公司退出后，企業(yè)在管理上明顯放松了很多，“現(xiàn)在就像沒(méi)媽的孩子，很少有人理?！?
讓人意外的是，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，鈴木啟悅今年銷量超過(guò)8000臺(tái)，甚至能排名全國(guó)中游。
汽車(chē)分析人士趙偉認(rèn)為，這是鈴木品牌的延續(xù)效應(yīng)所致，“鈴木是國(guó)際微型車(chē)霸主，一些特定用戶將會(huì)首先考慮這個(gè)牌子?！?
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》要求，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”要求。
自日本鈴木公司離開(kāi)后，長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有發(fā)布新車(chē)，自然也沒(méi)有車(chē)型符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，這意味著從明年7月起，長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)品將不能再在國(guó)內(nèi)銷售。
鈴木退出，標(biāo)致打算轉(zhuǎn)賣(mài)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，聯(lián)營(yíng)企業(yè)這一塊，長(zhǎng)安福特目前是最大的心病。
長(zhǎng)安汽車(chē)在其今年第三季度財(cái)報(bào)中指出：年初至本報(bào)告期內(nèi)，公司投資收益大幅減少，主要系對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益減少所致。
業(yè)內(nèi)專家分析，財(cái)報(bào)中所言的聯(lián)營(yíng)企業(yè)，主要指的就是長(zhǎng)安福特。此前，長(zhǎng)安福特一直是長(zhǎng)安汽車(chē)的“利潤(rùn)奶牛”，從其汽車(chē)銷量就可見(jiàn)一斑：2016年，長(zhǎng)安福特年銷量高達(dá)95.7萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)最輝煌的合資車(chē)企之一。
但接下來(lái)，長(zhǎng)安福特遭遇“大倒退”。2017年，其年銷量為82.7萬(wàn)輛，同比下降14%；2018年，年銷量37.8萬(wàn)輛，同比下降54%；今年1-9月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量12.8萬(wàn)輛，同比下降58%。
連續(xù)多年的“斷崖式”下滑，讓長(zhǎng)安福特已經(jīng)遠(yuǎn)離了合資車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)賽道。
今年6月5日，由于長(zhǎng)安福特實(shí)施縱向壟斷協(xié)議，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)其處以1.628億元罰款，更令其財(cái)務(wù)狀況雪上加霜。
今年6月，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁譚本宏就公開(kāi)表示，“在未來(lái)幾年，長(zhǎng)安汽車(chē)主要解決合資不再是利潤(rùn)奶牛的問(wèn)題。”
自主品牌逆境中艱難求生
在A股上市的13家主要乘用車(chē)公司中，力帆股份今年前三季度虧損26.3億元，僅次于長(zhǎng)安汽車(chē)。
從體量來(lái)看，力帆股份遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及長(zhǎng)安汽車(chē)，這場(chǎng)風(fēng)寒讓長(zhǎng)安汽車(chē)“患上感冒”，而力帆股份則有“性命之憂”。
今年10月，為緩解力帆股份的債務(wù)壓力，重慶市政府宣布介入?yún)f(xié)調(diào)，通過(guò)召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)等債權(quán)人，幫助力帆股份全資控股的重慶力帆乘用車(chē)有限公司組織成立債委會(huì)，并要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。
根據(jù)力帆股份日前發(fā)布的10月產(chǎn)銷快報(bào)，其產(chǎn)銷困局并未得到緩解。其快報(bào)顯示，今年10月，乘用車(chē)銷量為452輛，其中傳統(tǒng)汽車(chē)銷量為29輛，同比下滑99.3%，新能源汽車(chē)銷量為423輛，同比下滑64.2%。
力帆股份在摩托車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及通用汽油機(jī)業(yè)務(wù)板塊也出現(xiàn)了不同程度的下滑。截至今年10月，上述三部分業(yè)務(wù)分別下滑10.48%、28.43%及25.16%。
由于債委會(huì)的成立，力帆股份至少能緩口氣，有時(shí)間和空間思考脫困轉(zhuǎn)型良策。但對(duì)于重慶另外一家自主品牌車(chē)企——北汽銀翔來(lái)說(shuō)，重組幾乎板上釘釘了。
公開(kāi)資料顯示，北汽銀翔成立于2010年，由號(hào)稱中國(guó)五大汽車(chē)集團(tuán)之一的北京汽車(chē)集團(tuán)與重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)——重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資組建，作為北汽集團(tuán)控股子公司，在重慶市合川區(qū)著力打造北汽集團(tuán)西南基地及對(duì)外出口平臺(tái)。
2014年，北汽銀翔發(fā)布北汽幻速品牌，并用三年時(shí)間成為“黑馬”。2017年，北汽銀翔年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛的巔峰。但隨著市場(chǎng)的變化，北汽銀翔銷量開(kāi)始一路下滑，跌入困境。據(jù)媒體報(bào)道，整個(gè)2018年，北汽銀翔有三個(gè)月時(shí)間幾乎沒(méi)有生產(chǎn)，一直處于清庫(kù)存狀態(tài)。
即便這樣，北汽銀翔也沒(méi)能熬過(guò)“寒冬”。
今年8月30日，重慶市政府與北汽集團(tuán)簽訂了推進(jìn)北汽銀翔戰(zhàn)略重組的協(xié)議。雙方約定，在北汽銀翔轉(zhuǎn)型升級(jí)后，雙方將在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、汽車(chē)金融以及重要合作伙伴引進(jìn)等多方面開(kāi)展合作。北汽銀翔也表示，重組后企業(yè)目前所面臨的困難均會(huì)得到妥善的解決。
協(xié)議簽訂已有兩個(gè)多月時(shí)間，北汽銀翔并未按此前所言發(fā)布重組后的新項(xiàng)目和具體發(fā)展方案，反而經(jīng)銷商討債事件愈演愈烈。
10月31日，有大約40位北汽銀翔經(jīng)銷商到北京汽車(chē)集團(tuán)總部催要欠款，這種情況今年已經(jīng)發(fā)生了多次。記者聯(lián)系北汽銀翔公關(guān)部門(mén)采訪，未能得到回復(fù)。對(duì)于北汽銀翔何時(shí)能重組成功，目前尚未可知。
有重大變動(dòng)的還有濰柴英致。
濰柴于2009年控股重慶嘉川公司，并于2012年1月收購(gòu)其全部股權(quán)，并更名為濰柴（重慶）汽車(chē)有限公司。
2013年，在柴油機(jī)市場(chǎng)所向披靡的濰柴通過(guò)重慶公司進(jìn)軍乘用車(chē)制造領(lǐng)域，濰柴英致也就此誕生。但與柴油車(chē)市場(chǎng)相反，2016年濰柴英致的巔峰時(shí)期，全年也僅售新車(chē)34324輛。
今年10月，濰柴英致更名為濰柴汽車(chē)，并采用全新的“V”字LOGO，產(chǎn)品定位也從此前的“乘用”改為“商乘兩用”，并推出新的量產(chǎn)車(chē)型U70。
趙偉認(rèn)為，濰柴英致更名是“破釜沉舟”之舉，“最近這家企業(yè)高層作了大變動(dòng)，車(chē)型、LOGO、品牌都有調(diào)整，顯然決心很大，但前景如何，還得經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)?！?
加快發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，解決“大而不強(qiáng)”問(wèn)題
作為新中國(guó)成立初期重要的兵工業(yè)城市，重慶發(fā)展汽車(chē)工業(yè)占了很大的起手。上世紀(jì)80年代，長(zhǎng)安“軍轉(zhuǎn)民”，開(kāi)始生產(chǎn)微型卡車(chē)和客車(chē)，之后又陸續(xù)推出合資品牌。
隨之而來(lái)的是，一大批零部件供應(yīng)商在重慶設(shè)廠，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，重慶汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。
早在上世紀(jì)90年代，汽車(chē)就已經(jīng)成為重慶工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，重慶也一躍成為全國(guó)最重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一。
如今，中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)已經(jīng)離開(kāi)了“舒適區(qū)”，而相對(duì)于全國(guó)而言，重慶車(chē)企的下滑幅度要更大。
對(duì)此，重慶社科院在今年初發(fā)布的《重慶藍(lán)皮書(shū)——2019年中國(guó)重慶發(fā)展報(bào)告》中指出，重慶市內(nèi)主力車(chē)企產(chǎn)品中低端化、產(chǎn)品更迭緩慢、品牌品控等問(wèn)題成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行持續(xù)低迷，下行壓力較大的部分影響因素——全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”、“重量輕質(zhì)”問(wèn)題猶存，自主創(chuàng)新能力薄弱，創(chuàng)新研發(fā)投入不足。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)人士則對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，近兩年來(lái)，由于本地車(chē)企未能抓住消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)較大波動(dòng)，這讓大家痛定思痛。目前看來(lái)，在汽車(chē)大市向汽車(chē)強(qiáng)市發(fā)展過(guò)程中，重慶造汽車(chē)還有不少“坎”要過(guò)。
該人士表示，與美、日、歐及國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，重慶新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然較小，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展步伐不夠快，汽車(chē)電子、輔助駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)等核心配套尚處于培育或引進(jìn)發(fā)展階段。同時(shí)，行業(yè)整體研發(fā)能力還不夠強(qiáng)，骨干人才也有所不足。
正是在上述背景下，重慶開(kāi)始大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2018年12月，重慶出臺(tái)了《關(guān)于加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《重慶市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》《重慶市支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策》“1+2”專項(xiàng)政策；2019年4月，出臺(tái)《重慶市推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)》方案，謀劃了重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖。
“2022年，重慶將年產(chǎn)新能源汽車(chē)約40萬(wàn)輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)約120萬(wàn)輛，成為全國(guó)重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)制造基地?！鼻笆鲋貞c市經(jīng)信委相關(guān)人士說(shuō)。
兩家車(chē)企最近的動(dòng)作似乎可以驗(yàn)證，企業(yè)也贊同政府的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)。
今年8月底，長(zhǎng)城汽車(chē)重慶永川工廠投產(chǎn)。這個(gè)規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛的智慧工廠，自動(dòng)化水平相當(dāng)高，研、產(chǎn)、供、銷、人、財(cái)、物已經(jīng)可以在廠區(qū)智慧信息系統(tǒng)的處理下實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同。長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示看好重慶汽車(chē)制造發(fā)展前景，“政府的支持、完備的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覀冞x擇重慶的重要原因。”
另外，11月16日，小康股份（601127.SH）發(fā)布公告顯示，在公司2019年第三次臨時(shí)股東大會(huì)決議上，審議通過(guò)了與收購(gòu)東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司股份的有關(guān)議案。
小康股份相關(guān)負(fù)責(zé)人在臨時(shí)股東會(huì)上介紹說(shuō)，“本次交易是為了進(jìn)一步深化與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司全面戰(zhàn)略合作。交易完成后，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與公司之間的合作，將由傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域延伸到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，以求共同應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
