國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式獲得“準(zhǔn)生證”。11月13日，隨著工信部發(fā)布第325批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，“特斯拉(上海)有限公司”正式進(jìn)入純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)行列。由此，特斯拉上海工廠(chǎng)正式獲得“準(zhǔn)生證”，可以進(jìn)行量產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，從上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能規(guī)劃上來(lái)看，特斯拉不僅希望超越國(guó)內(nèi)大部分豪華品牌，更謀求挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）的市場(chǎng)地位。因此，此次上海工廠(chǎng)正式獲準(zhǔn)量產(chǎn)，不僅標(biāo)志著特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的真正起航，還預(yù)告了特斯拉與BBA在中國(guó)市場(chǎng)的正面較量將悄然開(kāi)始。
獲得量產(chǎn)許可
11月13日，工信部發(fā)布第325批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），同意在《公告》內(nèi)設(shè)立純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)名稱(chēng)為“特斯拉(上海)有限公司”。公告顯示，特斯拉(上海)有限公司的生產(chǎn)地址為上海市浦東新區(qū)江山路5000號(hào)。
根據(jù)工信部2018年11月發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》， 國(guó)家對(duì)從事道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)的企業(yè)及其生產(chǎn)的在境內(nèi)使用的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)行分類(lèi)準(zhǔn)入管理，道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)取得相關(guān)準(zhǔn)入后方可生產(chǎn)、銷(xiāo)售相應(yīng)的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品。
這意味著，進(jìn)入《公告》的企業(yè)及產(chǎn)品才能獲準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)。因此，特斯拉上海工廠(chǎng)已正式獲得“準(zhǔn)生證”，可以進(jìn)行量產(chǎn)。針對(duì)特斯拉目前是否已經(jīng)啟動(dòng)量產(chǎn)，北京商報(bào)記者采訪(fǎng)特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未獲得對(duì)方回復(fù)。
10月21日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，特斯拉全球副總裁陶琳透露，特斯拉上海工廠(chǎng)生產(chǎn)能力是可控的，可以說(shuō)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前還需要產(chǎn)品認(rèn)證和國(guó)家批準(zhǔn)手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后就可以開(kāi)始對(duì)外銷(xiāo)售了。
10月25日，特斯拉向中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)放標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國(guó)制造）車(chē)型的預(yù)訂，該車(chē)型起售價(jià)為35.58萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程為460公里，百公里加速最快僅需5.6秒，最高時(shí)速225KM/h。
11月8日，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Medol 3試制車(chē)正式下線(xiàn)亮相。國(guó)產(chǎn)Model 3和進(jìn)口版本的外觀(guān)、內(nèi)飾完全一樣，但國(guó)產(chǎn)Medol 3尾部擁有中文標(biāo)識(shí)“特斯拉”。
特斯拉的“進(jìn)逼”
實(shí)際上，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉已不甘于僅僅作為豪華電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的霸主，而是希望成為整個(gè)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的巨頭。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，上海工廠(chǎng)產(chǎn)能預(yù)計(jì)初期便可達(dá)到年產(chǎn)約25萬(wàn)輛汽車(chē)和電池組，并將增長(zhǎng)至年產(chǎn)50萬(wàn)輛。與美國(guó)工廠(chǎng)不同，上海工廠(chǎng)所生產(chǎn)的車(chē)輛將只供應(yīng)給中國(guó)消費(fèi)者。
數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前三的品牌分別為奔馳、寶馬、奧迪，排名第四的品牌是銷(xiāo)量22.79萬(wàn)輛的凱迪拉克。因此，無(wú)論以25萬(wàn)輛還是50萬(wàn)輛的年產(chǎn)能目標(biāo)計(jì)算，特斯拉都有望成為僅次于BBA的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)第四大豪華品牌。
對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的前景，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直都頗有信心。在他看來(lái)，只要能有效解決產(chǎn)能和成本問(wèn)題，憑借特斯拉過(guò)硬的技術(shù)，中國(guó)很可能會(huì)成為Model 3車(chē)型的最大市場(chǎng)?！拔覀兡壳袄m(xù)航最短的車(chē)型，也比競(jìng)品車(chē)同價(jià)位中續(xù)航最長(zhǎng)的還要長(zhǎng)，而我們續(xù)航最長(zhǎng)的ModelS/X/3車(chē)型，要比他們多出20%-40%的續(xù)航?！彼f(shuō)。
馬斯克樂(lè)觀(guān)的背后是中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的蓬勃。盡管市場(chǎng)在今年7月遭遇到補(bǔ)貼退坡的沖擊，但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，前10個(gè)月，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍分別高達(dá)79.5萬(wàn)輛和75萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.4%和15%。
不同于電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體仍未走出低迷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于任何一家在國(guó)內(nèi)有布局的車(chē)企而言，如果想要尋求銷(xiāo)售增量，投身電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都是難以回避的選擇，BBA也概莫能外。
事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)一線(xiàn)豪華品牌，奔馳和寶馬早就在華進(jìn)行了電動(dòng)化的布局，但效果并不算太好。2010年，戴姆勒（旗下?lián)碛斜捡Y品牌）與比亞迪合作成立了主營(yíng)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的合資公司騰勢(shì)，但2014-2018年，騰勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量還不到1.2萬(wàn)輛。其中，2018年騰勢(shì)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1974輛，同比下滑58.1%。
與奔馳相比，寶馬在國(guó)內(nèi)的新能源布局也不晚，且寶馬投放中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型已涵蓋了包括BMW i3、BMW i8、全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的各大車(chē)系。然而，交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，作為寶馬旗下唯一一款純電動(dòng)車(chē)，2018年BMW i3純電版銷(xiāo)量?jī)H為1321輛。
“前幾年奔馳還認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)真正到來(lái)還需要十年，所以對(duì)電動(dòng)化這塊不是非常上心，寶馬做了不少車(chē)型，但是也沒(méi)有找到狀態(tài)?！逼?chē)行業(yè)分析師賈新光對(duì)北京商報(bào)記者表示，由于判斷問(wèn)題，奔馳、寶馬此前在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不夠理想。
BBA的“反擊”
面對(duì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，BBA已經(jīng)感到了危機(jī)。就在特斯拉上海工廠(chǎng)籌備量產(chǎn)的同時(shí)，BBA也正加速布局中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
11月8日，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司宣布，奔馳EQC純電中型SUV正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。此次上市的奔馳EQC包括2款車(chē)型，均由北京奔馳生產(chǎn)，可享受1.6萬(wàn)元的新能源國(guó)家補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅的政策。
在續(xù)航里程上，奔馳EQC續(xù)航僅為415公里，明顯低于國(guó)產(chǎn)Model 3。不過(guò)，續(xù)航里程上的“保守”與奔馳EQC在安全方面更為謹(jǐn)慎的態(tài)度不無(wú)關(guān)系。此前，因頻頻發(fā)生車(chē)輛起火事故，外界對(duì)特斯拉汽車(chē)的安全性能一直不乏質(zhì)疑之聲。
為了降低因遭受撞擊而引發(fā)車(chē)輛起火的概率，奔馳特別強(qiáng)化了EQC電池部位的防撞能力。據(jù)了解，奔馳EQC擁有可為前部電機(jī)提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)的新型副車(chē)架，以及電池包周?chē)囊惑w式防撞結(jié)構(gòu)的車(chē)架，這部分結(jié)構(gòu)占用了不少本來(lái)可以放置電池的空間。
此外，龐大且成熟的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也是BBA相對(duì)于特斯拉的一大優(yōu)勢(shì)，這有助于快速實(shí)現(xiàn)對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的布局。近日，奔馳宣布將在現(xiàn)有600多家經(jīng)銷(xiāo)商中遴選出遍布于全國(guó)19座城市的59家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行奔馳EQC的銷(xiāo)售及售后服務(wù)。明年年底前，奔馳EQC的售后服務(wù)將推廣到全國(guó)57個(gè)城市中的超過(guò)200家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店。
值得注意的是，與特斯拉首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model 3（轎車(chē)）不同，包括奔馳在內(nèi)的BBA三家均將在華純電動(dòng)車(chē)的布局重點(diǎn)放在了中型SUV上，這避開(kāi)了與特斯拉Model 3的直接競(jìng)爭(zhēng)。
作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，奧迪e-tron定位于中型SUV，該車(chē)今年將以進(jìn)口的身份引入國(guó)內(nèi)，并有望于2020年完成國(guó)產(chǎn)。寶馬首款純電動(dòng)SUV寶馬iX3基于寶馬X3打造，預(yù)計(jì)2020年在華晨寶馬工廠(chǎng)進(jìn)行量產(chǎn)，同時(shí)出口至美國(guó)以及歐洲。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，三家均選擇中型SUV作為電動(dòng)車(chē)首發(fā)車(chē)型，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是增速較快，利潤(rùn)較高的市場(chǎng)，以這個(gè)角度切入是正確的。
根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，今年10月，國(guó)內(nèi)B級(jí)SUV批發(fā)銷(xiāo)量約12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；零售銷(xiāo)量約12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。
不過(guò)，賈新光認(rèn)為，面對(duì)樹(shù)立了電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的巨頭特斯拉，BBA沒(méi)有任何理由“輕敵”?！敖鼛啄暝诶咕S加斯消費(fèi)類(lèi)電子展上，汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越多。特別是電動(dòng)化、智能化以后，汽車(chē)就是電子產(chǎn)品而不是機(jī)電產(chǎn)品了，而B(niǎo)BA的差距就在這里，它們?nèi)匀辉谧銎?chē)，但是今后的汽車(chē)是消費(fèi)類(lèi)出行電子產(chǎn)品，與交通工具完全不是一個(gè)概念?！彼f(shuō)。
因此，對(duì)于BBA而言，在電動(dòng)車(chē)賽道，特斯拉才是“老手”，而它們只是“新玩家”。賈新光表示，完全電子化以后，奔馳、寶馬賴(lài)以自豪的V12發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)傳統(tǒng)的總成都將廢棄，很多東西都要重新開(kāi)始。
