隨著新一代信息技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)合焦點(diǎn)。為打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交流合作平臺(tái)，推動(dòng)共建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，北京市政府、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)于10月22～25日在京聯(lián)合主辦2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)。
大會(huì)以“共建生態(tài)智領(lǐng)未來(lái)——開(kāi)啟汽車(chē)新時(shí)代”為主題，圍繞全球產(chǎn)業(yè)與生態(tài)構(gòu)建、政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系、模式創(chuàng)新與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、計(jì)算平臺(tái)與信息安全、智慧交通與未來(lái)城市進(jìn)行深入探討與交流。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合的重要載體，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行形態(tài)深刻變革，具有廣闊的前景和巨大的增長(zhǎng)潛力。正如工信部部長(zhǎng)苗圩所言，近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)都在加緊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域做戰(zhàn)略布局，跨國(guó)車(chē)企也在加大研發(fā)投入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有了積極進(jìn)展，技術(shù)快速迭代，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展新階段。
在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，我國(guó)充分發(fā)揮體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，多部門(mén)通力合作、協(xié)同攻關(guān)，為產(chǎn)業(yè)化鋪路。在日前舉行的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，來(lái)自工信部、交通運(yùn)輸部、公安部等相關(guān)部委主要領(lǐng)導(dǎo)，多家汽車(chē)大集團(tuán)“一把手”以及國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)組織負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場(chǎng)，從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)路線(xiàn)和生態(tài)構(gòu)建等角度，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)路徑。
■加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì) 創(chuàng)造更好發(fā)展環(huán)境
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)雖然給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展帶來(lái)技術(shù)變革，但因其對(duì)基礎(chǔ)通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)依賴(lài)性，決定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不能由某一家企業(yè)或某一個(gè)行業(yè)獨(dú)立完成，必須協(xié)調(diào)各行業(yè)共同推進(jìn)。也因此，來(lái)自管理部門(mén)的支持至關(guān)重要。
北京市市長(zhǎng)陳吉寧表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展既依賴(lài)于電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域的技術(shù)突破，也依賴(lài)于交通基礎(chǔ)設(shè)施改善和道路法規(guī)的建設(shè)，如何促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門(mén)協(xié)力合作，進(jìn)一步加快建設(shè)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵之一。
在多個(gè)部委的報(bào)告中，如何基于各自分工，協(xié)同完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，成為必答題。交通運(yùn)輸部黨組成員兼總規(guī)劃師王志清表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要加強(qiáng)協(xié)同合作，大力發(fā)展自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)，積極開(kāi)展測(cè)試驗(yàn)證，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，以支撐自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的市場(chǎng)應(yīng)用。
公安部副部長(zhǎng)杜航偉建議，要堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)先行，建立健全與我國(guó)基本國(guó)情相符合的產(chǎn)業(yè)政策體系，深入研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)、管理制度和關(guān)鍵技術(shù)，積極推動(dòng)《道路交通安全法》修改進(jìn)程，修訂完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測(cè)試政策，建立健全車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
■產(chǎn)業(yè)探索階段要包容失敗
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展要進(jìn)一步強(qiáng)化示范應(yīng)用，確保安全可靠。”正如杜航偉所言，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還處于示范應(yīng)用的階段，需要在示范應(yīng)用中對(duì)各種技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，確保安全性和技術(shù)的可靠性、可行性。
通過(guò)示范應(yīng)用促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，也得到管理部門(mén)的大力支持。以北京為例，去年以來(lái)，新增開(kāi)放20條特色道路，道路總長(zhǎng)度增長(zhǎng)1倍，安全道路測(cè)試?yán)锍淘鲩L(zhǎng)14倍，目前已經(jīng)達(dá)到73萬(wàn)公里。陳吉寧表示：“下一步，北京將以安全為紅線(xiàn)，圍繞2022年北京冬奧會(huì)等重大項(xiàng)目，在北京開(kāi)展更大規(guī)模、更多場(chǎng)景的示范運(yùn)營(yíng)，提供多級(jí)別、多種類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試及創(chuàng)新交通形態(tài)的驗(yàn)證環(huán)境?！?
值得關(guān)注的是，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)尚不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建還處在探索階段，過(guò)程中需要各方支持和包容，正如王志清所言，要鼓勵(lì)探索、包容失敗。杜航偉也建議，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需要更加開(kāi)放包容的心態(tài)，積極主動(dòng)作為和探索；要進(jìn)一步強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
■加強(qiáng)合作協(xié)同加速生態(tài)繁榮
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨行業(yè)融合發(fā)展才能最終落地，但其發(fā)展的主體仍是企業(yè)，尤其是整車(chē)和掌握關(guān)鍵技術(shù)的零部件企業(yè)。但企業(yè)要想更好推進(jìn)自身技術(shù)的進(jìn)步，同樣不能單打獨(dú)斗，要借助各方合作伙伴的力量協(xié)同發(fā)展。
對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和信息通信技術(shù)的關(guān)系，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司董事長(zhǎng)辛克鐸認(rèn)為，5G具有的低時(shí)延、高可靠、大連接、高速率、邊緣計(jì)算等特點(diǎn)將全面賦能自動(dòng)駕駛及智能交通，并且這種全面賦能具有不可替代性。智能網(wǎng)聯(lián)已成為5G時(shí)代最典型的行業(yè)場(chǎng)景之一。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)變革也將引發(fā)傳統(tǒng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的重構(gòu)，驅(qū)動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)服務(wù)的持續(xù)創(chuàng)新。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，通信服務(wù)將更加立體化、場(chǎng)景化、智能化。
一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，“做整車(chē)的想干零部件和軟件，做零部件的想干整車(chē)”，但無(wú)論是整車(chē)廠(chǎng)還是傳統(tǒng)零部件企業(yè)，甚至互聯(lián)企業(yè)在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中都需要重新定位，需要根據(jù)市場(chǎng)需求重新定義汽車(chē)產(chǎn)品，找準(zhǔn)定位、協(xié)同發(fā)展。“共贏(yíng)才是出路。”
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，希望把華為多年積累的ICT技術(shù)引入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)以及相關(guān)云服務(wù)，幫助車(chē)企“造好”車(chē)和造“好車(chē)”。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林強(qiáng)調(diào)，要以開(kāi)放的心態(tài)、與合作伙伴攜手并肩才能更好搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的至高點(diǎn)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼則表示，有別于電動(dòng)化對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單線(xiàn)條技術(shù)革命，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備多領(lǐng)域、跨行業(yè)深度融合的特征，對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)提出了更高要求。徐和誼強(qiáng)調(diào)：“要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及化應(yīng)用和規(guī)模化發(fā)展，就必須從多維度加速生態(tài)繁榮，一是聚焦需求生態(tài)，加快商用需求轉(zhuǎn)化，釋放通用需求空間；二是聚焦應(yīng)用生態(tài)，提升技術(shù)產(chǎn)品能力，強(qiáng)化設(shè)施服務(wù)布局；三是聚焦創(chuàng)新生態(tài)，堅(jiān)持開(kāi)源協(xié)同創(chuàng)新，提升立體創(chuàng)新能力；四是聚焦管理生態(tài)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引領(lǐng)，加快示范應(yīng)用推廣?！?
